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原文传递混合动力驱动结构及混合动力摩托车

专利名称：	混合动力驱动结构及混合动力摩托车
摘要：	本发明涉及一种混合动力驱动结构及混合动力摩托车，混合动力驱动结构包括内燃机、传动组件、单向离合器与轮毂电机。内燃机的曲轴通过传动组件与单向离合器相连。传动组件用于驱动单向离合器转动。轮毂电机的转子与单向离合器相连。单向离合器用于驱动轮毂电机的转子转动。上述的混合动力驱动结构，在工作时，轮毂电机通电时自行驱动转子转动，此外，在内燃机同步工作时，内燃机的曲轴也会通过传动组件驱动转子转动，从而实现并联式驱动，能实现耦合动力输出，且结构简化，体积较小。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	江门市大长江集团有限公司
发明人：	冯伟健
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201910131530.2
公开号：	CN109720501A
代理机构：	广州华进联合专利商标代理有限公司
代理人：	周修文
分类号：	B62M23/02(2010.01);B;B62;B62M;B62M23
申请人地址：	529000 广东省江门市蓬江区宏江路3号
主权项：	1.一种混合动力驱动结构，其特征在于，包括：内燃机、传动组件、单向离合器与轮毂电机，所述内燃机的曲轴通过所述传动组件与所述单向离合器相连，所述传动组件用于驱动所述单向离合器转动，所述轮毂电机的转子与所述单向离合器相连，所述单向离合器用于驱动所述轮毂电机的转子转动。 2.根据权利要求1所述的混合动力驱动结构，其特征在于，还包括供电电池，所述供电电池与所述轮毂电机电性连接。 3.根据权利要求2所述的混合动力驱动结构，其特征在于，还包括离合器与发电机，所述内燃机的曲轴通过所述离合器与所述传动组件相连，所述离合器用于在所述内燃机的转速达到结合转速时驱动所述传动组件转动；所述内燃机的曲轴还与所述发电机相连，所述供电电池为可充电电池，所述发电机与所述供电电池电性连接。 4.根据权利要求3所述的混合动力驱动结构，其特征在于，还包括控制器，所述控制器与所述内燃机电性连接，所述控制器用于控制所述内燃机的转速低于或不低于所述结合转速；所述控制器还与所述发电机电性连接，所述控制器用于根据所述供电电池的存储电量开启及断开所述发电机的发电电路。 5.根据权利要求1所述的混合动力驱动结构，其特征在于，还包括离合器与发电机，所述内燃机的曲轴通过所述离合器与所述传动组件相连，所述离合器用于在所述内燃机的转速达到结合转速时驱动所述传动组件转动；所述内燃机的曲轴还与所述发电机相连，所述发电机与所述轮毂电机电性连接。 6.根据权利要求3至5任意一项所述的混合动力驱动结构，其特征在于，所述传动组件包括传动轴、输出链轮、驱动链条及从动链轮，所述离合器与所述传动轴相连，所述传动轴与所述输出链轮相连，所述从动链轮与所述单向离合器相连，所述输出链轮通过所述驱动链条与所述从动链轮相连。 7.根据权利要求3至5任意一项所述的混合动力驱动结构，其特征在于，所述内燃机的曲轴通过驱动带与所述离合器相连，所述传动组件包括传动轴、主动齿轮及从动齿轮，所述离合器与所述传动轴相连，所述传动轴与所述主动齿轮相连，所述从动齿轮与所述单向离合器相连，所述主动齿轮与所述从动齿轮相互啮合。 8.根据权利要求1至5任意一项所述的混合动力驱动结构，其特征在于，所述轮毂电机的定子用于固定于轮轴或后平叉或车架上；所述轮轴为后轮轴，所述后轮轴用于固定在所述后平叉上。 9.根据权利要求1至5任意一项所述的混合动力驱动结构，其特征在于，所述单向离合器安装在所述轮毂电机的转子上。 10.一种混合动力摩托车，其特征在于，包括如权利要求1至9任意一项所述的混合动力驱动结构。
所属类别：	发明专利