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原文传递一种动态变距螺旋桨

专利名称：	一种动态变距螺旋桨
摘要：	本发明涉及一种动态变距螺旋桨，其特征在于：由桨叶(1)、上桨壳(2)、下桨壳(3)、调节盘(11)、螺套(12)、轴承(3)和连杆(4)组成；桨叶(1)固定于上桨壳(2)和下桨壳(3)之间，下桨壳(3)固定在发动机法兰盘上；桨叶(1)根部的锥齿轮与调节盘(11)外圈的锥齿轮啮合；调节盘(11)下部嵌入下桨壳(3)内的环形槽内，以防止调节盘(11)晃动、倾斜；螺套(12)内圈与连杆之间通过两个轴承(13)连接，螺套(12)随螺旋桨一同旋转，连杆(4)不旋转，连杆(4)的前后移动可以带动螺套(12)一同前后移动。本发明可以在螺旋桨动态旋转过程中，通过控制飞机上的螺旋桨操纵系统控制连杆4前后移动，带动螺套12前后移动，从而带动调节盘11转动，调节盘11外圈的锥齿轮带动桨叶1转动，实现螺旋桨的动态变距功能。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	中航通飞研究院有限公司
发明人：	翟冰冰;张庆;陈明生;田傲;宋文伟;李符建;翁小武
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201811339496.X
公开号：	CN109720548A
代理机构：	中国航空专利中心
代理人：	陆峰
分类号：	B64C11/32(2006.01);B;B64;B64C;B64C11
申请人地址：	519040 广东省珠海市金湾区航空产业园中航通飞产业基地
主权项：	1.一种动态变距螺旋桨，其特征在于：由桨叶(1)、上桨壳(2)、下桨壳(3)、调节盘(11)、螺套(12)、轴承(3)和连杆(4)组成；桨叶(1)固定于上桨壳(2)和下桨壳(3)之间，下桨壳(3)固定在发动机法兰盘上；桨叶(1)根部的锥齿轮与调节盘(11)外圈的锥齿轮啮合；调节盘(11)下部嵌入下桨壳(3)内的环形槽内，以防止调节盘(11)晃动、倾斜；螺套(12)内圈与连杆之间通过两个轴承(13)连接，螺套(12)随螺旋桨一同旋转，连杆(4)不旋转，连杆(4)的前后移动可以带动螺套(12)一同前后移动。 2.根据权利要求1所述的动态变距螺旋桨，其特征在于：上桨壳(2)与下桨壳(3)之间通过螺栓(5)、垫片(6)和螺母(7)连接。 3.根据权利要求1所述的动态变距螺旋桨，其特征在于：调节盘(11)内圈与螺套(12)的外圈是螺旋传动结构，通过设置螺纹升角，螺套(12)前后移动可以带动调节盘(11)转动，反之则被自锁，即此时调节盘(11)的转动不能驱动螺套(12)前后移动。 4.根据权利要求1所述的动态变距螺旋桨，其特征在于：螺套(12)两端设置内凹的限位槽，分别与上桨壳(2)和下桨壳(3)内侧中央的限位装置对接，使螺套(12)随螺旋桨一同转动。 5.根据权利要求1所述的动态变距螺旋桨，其特征在于：在螺旋桨动态旋转过程中，通过控制飞机上的螺旋桨操纵系统控制连杆(4)前后移动，带动螺套(12)前后移动，从而带动调节盘(11)转动，调节盘(11)外圈的锥齿轮带动桨叶(1)转动，实现螺旋桨的动态变距功能。 6.根据权利要求1所述的动态变距螺旋桨，其特征在于：桨叶(1)在旋转状态下变小距的扭矩传到调节盘(11)锥齿轮后，被调节盘(11)与螺套(12)之间的螺旋传动机构自锁，不会传递到连杆(4)上。
所属类别：	发明专利