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原文传递一种混合动力汽车前端冷却模块

专利名称：	一种混合动力汽车前端冷却模块
摘要：	本实用新型公开了一种混合动力汽车前端冷却模块，包括框架、风扇、用于对动力电池冷却的空调冷凝器、与增压器连接的中冷器、用于对驱动电机冷却的电驱动散热器及用于对发动机冷却的发动机散热器；框架的前端具有进风口，空调冷凝器、中冷器、发动机散热器和风扇沿进风方向依次安装于框架内，电驱动散热器与中冷器并列安装于同一迎风面。该混合动力汽车前端冷却模块散热器数量较少，降低了前端模块的厚度和重量，同时可满足机舱中各个系统的不同散热需求，而且还可使动力电池在各个工况下保持稳定高效的冷却性能，有利于提高发动机的效率。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州汽车集团股份有限公司
发明人：	袁侠义;陈志夫;肖凌;林铁平;江亮
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201821271570.4
公开号：	CN208827581U
代理机构：	广州三环专利商标代理有限公司
代理人：	麦小婵;郝传鑫
分类号：	B60K11/04(2006.01);B;B60;B60K;B60K11
申请人地址：	510030 广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼
主权项：	1.一种混合动力汽车前端冷却模块，其特征在于，包括框架、风扇、用于对动力电池冷却的空调冷凝器、与增压器连接的中冷器、用于对驱动电机冷却的电驱动散热器及用于对发动机冷却的发动机散热器；所述框架的前端具有进风口，所述空调冷凝器、所述中冷器、所述发动机散热器和所述风扇沿进风方向依次安装于所述框架内，所述电驱动散热器与所述中冷器并列安装于同一迎风面。 2.根据权利要求1所述的混合动力汽车前端冷却模块，其特征在于，所述电驱动散热器的出液口与电机控制器和驱动电机的进液端连接，所述电驱动散热器的进液口与电机控制器和驱动电机的出液端连接。 3.根据权利要求1所述的混合动力汽车前端冷却模块，其特征在于，所述空调冷凝器的出液口与空调蒸发器的进液端连接，所述空调冷凝器的进液口与空调蒸发器的出液端连接；所述空调冷凝器的出液口与动力电池的换热设备的进液端连接，所述空调冷凝器的进液口与动力电池的换热设备的出液端连接。 4.根据权利要求1所述的混合动力汽车前端冷却模块，其特征在于，所述发动机散热器的出液口与发动机的进液端连接，所述发动机散热器的进液口与发动机的出液端连接。 5.根据权利要求1所述的混合动力汽车前端冷却模块，其特征在于，所述电驱动散热器的下端部凸出于所述空调冷凝器的下端部。 6.根据权利要求2所述的混合动力汽车前端冷却模块，其特征在于，所述动力电池的换热设备采用液液热交换器；所述空调冷凝器的出液口与所述液液热交换器的进液端连接，所述空调冷凝器的进液口与所述液液热交换器的出液端连接。 7.根据权利要求4所述的混合动力汽车前端冷却模块，其特征在于，所述发动机散热器的出液口和发动机的进液端之间设有三通换向阀，所述发动机散热器的出液口通过所述三通换向阀分别与油冷器的进液端和空调暖风芯体的进液端连接，并且油冷器的出液端和空调暖风芯体的出液端均与所述发动机散热器的进液口连接。 8.根据权利要求1所述的混合动力汽车前端冷却模块，其特征在于，所述中冷器采用空对空中冷器。 9.根据权利要求1所述的混合动力汽车前端冷却模块，其特征在于，所述中冷器的上端部在竖直方向上与所述空调冷凝器的上端部对齐；所述发动机散热器的上端部在竖直方向上与所述中冷器的上端部对齐，并且其下端部在竖直方向上与所述电驱动散热器的下端部对齐。
所属类别：	实用新型