详情

原文传递一种便于散热的客车散热器门

专利名称：	一种便于散热的客车散热器门
摘要：	本实用新型公开了一种便于散热的客车散热器门，包括第一散热板、框体、壳体、防尘网、第一风机、第一罩壳、第二罩壳、第二风机、固定板、第一转动轴、转动板、传动杆、第二转动轴、第三转动轴、第二散热板、进风板、进风孔和扭矩弹簧。本实用新型的有益效果是：在第一散热板的背部安装进风板，通过进风板上进风口的进口的直径大于出口的直径，形成了节流效应，使空气的的温度下降，使其无需电力即可将空气降温，再由第一风机将降温后的空气送入散热器内，客车行进时，两侧气流吹动转动板使转动板在转动的同时转动板通过传动杆带动其他第二散热板转动，减少受到外来风的灌入，使散热器释放的热空气的更好的排出。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	合肥长兴汽车配件有限公司
发明人：	李海勇;林昌建;刘良生
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201821487172.6
公开号：	CN208827582U
分类号：	B60K11/04(2006.01);B;B60;B60K;B60K11
申请人地址：	230000 安徽省合肥市庐阳产业园内
主权项：	1.一种便于散热的客车散热器门，其特征在于：包括从左到右安装于框体(2)内的进风装置与出风装置；所述进风装置包括第一散热板(1)、进风板(16)和第一风机(5)，所述框体(2)的一侧安装壳体(3)，所述壳体(3)的正面固定连接若干第一散热板(1)，所述第一散热板(1)的背部安装进风板(16)，且进风板(16)的两侧固定连接壳体(3)，所述进风板(16)上开有若干进风孔(17)，且进风孔(17)均匀分布于进风板(16)上，所述进风板(16)背部安装第一罩壳(6)，且第一罩壳(6)两侧固定连接壳体(3)的两侧侧壁，所述第一罩壳(6)内安装第一风机(5)，所述第一罩壳的背部安装防尘网(4)，且防尘网(4)两侧固定连接壳体(3)的两侧侧壁；所述出风装置包括转动板(11)、传动杆(12)、第二散热板(15)和第二风机(8)，所述转动板(11)安装于框体(2)上不与壳体(3)相接触的一侧侧壁，所述转动板(11)顶部与底部固定连接第一转动轴(10)，所述第一转动轴(10)转动连接框体(2)的顶部与底部内壁，所述转动板(11)底部固定连接的第一转动轴(10)上安装扭矩弹簧(18)，所述转动板(11)顶部表面靠近背部边缘处通过第三转动轴(14)转动连接传动杆(12)的一端，所述传动杆(12)上等距安装若干第三转动轴(14)，且每个第三转动轴(14)的底部均转动连接第二散热板(15)的顶部，所述第二散热板(15)的顶部中心处固定连接第二转动轴(13)，所述第二转动轴(13)的顶部转动连接框体(2)的顶部内壁，所述第二散热板(15)的底部中心处转动连接框体(2)的底部内壁，所述第二散热板(15)的背部安装两个第二罩壳(7)，两个所述第二罩壳(7)相接面为固定连接，且两侧分别固定连接壳体(3)的一侧侧壁和固定板(9)一侧侧壁，所述固定板(9)固定连接于框体(2)的背部侧壁，所述第二罩壳(7)内安装第二风机(8)。 2.根据权利要求1所述的一种便于散热的客车散热器门，其特征在于：所述进风孔(17)的两端分别为一大圆口和一小圆口，且大圆口朝向第一散热板(1)，小圆口相较于大圆口要远离第一散热板(1)。 3.根据权利要求1所述的一种便于散热的客车散热器门，其特征在于：所述转动板(11)的可转动角度为正负三十度。 4.根据权利要求1所述的一种便于散热的客车散热器门，其特征在于：所述第一风机(5)的送风方向朝向远离框体(2)的方向，而第二风机(8)的送风方向朝向靠近框体(2)的方向。 5.根据权利要求1所述的一种便于散热的客车散热器门，其特征在于：所述进风孔(17)上小圆口的直径是大圆口的五分之一。 6.根据权利要求1所述的一种便于散热的客车散热器门，其特征在于：所述进风装置距离客车车头的位置要比出风装置距车头的位置短。
所属类别：	实用新型