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原文传递车辆仪表面板的支撑结构及车辆仪表

专利名称：	车辆仪表面板的支撑结构及车辆仪表
摘要：	本申请公开了一种车辆仪表面板的支撑结构，包括一个基座和连续形成于所述基座上的侧壁，所述侧壁的顶面形成有一沿所述顶面连续分布的槽，所述槽的槽底设有一焊接层，所述焊接层上设有至少一条第一焊接线和与所述第一焊接线交叉的若干条第二焊接线，所述第一焊接线沿所述槽的槽底连续分布，所述第二焊接线的两端分别设置于所述槽的两个侧壁上。本申请还公开了一种具有前述支撑结构的车辆仪表。根据本申请的车辆仪表面板支撑结构及该仪表，面板与支撑结构焊接后焊接应力小、部件不易变形损坏，部件之间的焊接结合力强、密封性能好。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	博世汽车多媒体(芜湖)有限公司
发明人：	何晓军
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201821393447.X
公开号：	CN208827602U
代理机构：	北京永新同创知识产权代理有限公司
代理人：	杨胜军
分类号：	B60K37/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K37
申请人地址：	241009 安徽省芜湖市经济技术开发区银湖北路48号
主权项：	1.一种车辆仪表面板的支撑结构，其特征在于，其包括一个基座和连续形成于所述基座上的侧壁，所述侧壁的顶面形成有一沿所述顶面连续分布的槽，所述槽的槽底设有一焊接层，所述焊接层上设有至少一条第一焊接线和与所述第一焊接线交叉的若干条第二焊接线，所述第一焊接线沿所述槽的槽底连续分布，所述第二焊接线的两端分别设置于所述槽的两个侧壁上。 2.如权利要求1所述的车辆仪表面板的支撑结构，其特征在于，所述第一焊接线上凸出于所述焊接层的各最高点的高度是相等的，所述第二焊接线上凸出于所述焊接层的各最高点的高度是相等的，所述第二焊接线上凸出于所述焊接层的各最高点的高度大于所述第一焊接线上凸出于所述焊接层的各最高点的高度。 3.如权利要求2所述的车辆仪表面板的支撑结构，其特征在于，所述第二焊接线上凸出于所述焊接层的各最高点的高度与所述第一焊接线上凸出于所述焊接层的各最高点的高度的高度差大于等于0.1mm、小于等于0.3mm。 4.如权利要求3所述的车辆仪表面板的支撑结构，其特征在于，所述第二焊接线上凸出于所述焊接层的各最高点的高度与所述第一焊接线上凸出于所述焊接层的各最高点的高度的高度差为0.2mm。 5.如权利要求4所述的车辆仪表面板的支撑结构，其特征在于，所述第一焊接线上凸出于所述焊接层的各最高点的高度为0.4mm，所述第二焊接线上凸出于所述焊接层的各最高点的高度为0.6mm。 6.如权利要求1所述的车辆仪表面板的支撑结构，其特征在于，所述第一焊接线上底部靠近所述槽一个侧壁的边缘上各点到所述槽的该侧壁内侧面的距离是相等的。 7.如权利要求1所述的车辆仪表面板的支撑结构，其特征在于，所述焊接线的横截面形状为等腰三角形。 8.如权利要求7所述的车辆仪表面板的支撑结构，其特征在于，所述焊接线的横截面形状为等边三角形。 9.如权利要求2所述的车辆仪表面板的支撑结构，其特征在于，相邻两条所述第二焊接线的中心点间的距离小于等于10mm。 10.如权利要求9所述的车辆仪表面板的支撑结构，其特征在于，相邻两条所述第二焊接线的中心点间的距离大于等于5mm、小于等于10mm。 11.如权利要求1至10中任一项所述的车辆仪表面板的支撑结构，其特征在于，所述焊接线通过注塑与所述支撑结构一体成型。 12.如权利要求1至10中任一项所述的车辆仪表面板的支撑结构，其特征在于，所述支撑结构为前框。 13.一种车辆仪表，其特征在于，包括权利要求1至12中任一项所述的支撑结构，还包括一面板，所述面板安装面上具有结合部，所述面板的结合部与所述支撑结构的焊接层通过焊接使得所述面板与所述支撑结构结合，所述面板的结合部沿安装方向凸出于所述面板的安装面，其中，所述结合部的形状与尺寸与所述支撑结构的槽的形状和尺寸相匹配，使所述面板的结合部得以放置于所述槽内并与所述焊接线接触而进行焊接。 14.如权利要求13所述的车辆仪表，其特征在于，所述支撑结构的槽中设有多个定位部，所述定位部的一端设置于所述槽的一个侧壁上、另一端沿离开所述一个侧壁的方向延伸，所述定位部的另一端与所述槽的另一侧壁间留有一空隙，使所述面板的结合部得以放置于所述定位部与所述槽的另一侧壁之间的空隙内。 15.如权利要求14所述的车辆仪表，其特征在于，所述定位部通过注塑与所述支撑结构一体成型。
所属类别：	实用新型