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原文传递车辆座椅组件和车辆

专利名称：	车辆座椅组件和车辆
摘要：	本实用新型提供一种车辆座椅组件，其包括：座椅表面；流体推进器；以及流体传输构件，流体传输构件包括管，其中管包括入口和出口，其中入口流体连接至流体推进器，并且出口连接至包括电阻加热器的保持器，并且其中，流体推进器和电阻加热器可选择性地操作以对流地冷却或加热座椅表面。本实用新型还提供一种车辆。本实用新型的目的在于提供一种车辆座椅组件，以至少实现高效地对乘客进行冷却和加热。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	艾伦·乔治·德里;乔纳森·安德鲁·莱恩
专利状态：	有效
申请日期：	2018-07-31T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201821225579.1
公开号：	CN208827654U
代理机构：	北京德恒律治知识产权代理有限公司
代理人：	章社杲;李伟
分类号：	B60N2/56(2006.01);B;B60;B60N;B60N2
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市
主权项：	1.一种车辆座椅组件，其特征在于，包括：座椅表面；流体推进器；以及流体传输构件，所述流体传输构件包括管，其中所述管包括入口和出口，其中所述入口流体连接至所述流体推进器，并且所述出口连接至包括电阻加热器的保持器，并且其中，所述流体推进器和所述电阻加热器可选择性地操作以对流地冷却或加热所述座椅表面。 2.根据权利要求1所述的车辆座椅组件，其特征在于，所述流体推进器可选择性地操作以引导加压流体通过所述流体传输构件，并且其中，所述加压流体在所述出口处经历温度降低。 3.根据权利要求2所述的车辆座椅组件，其特征在于，所述流体推进器为压缩机，并且其中，所述温度降低因绝热膨胀或焦耳-汤姆逊效应而发生。 4.根据权利要求1所述的车辆座椅组件，其特征在于，所述电阻加热器可选择性地操作以加热加压流体来加热乘员。 5.根据权利要求1所述的车辆座椅组件，其特征在于，载体层包括所述管、所述保持器和所述电阻加热器。 6.根据权利要求1所述的车辆座椅组件，其特征在于，所述保持器包括筒，所述电阻加热器包括加热线圈，并且所述筒支撑所述加热线圈。 7.根据权利要求1所述的车辆座椅组件，其特征在于，所述保持器为圆盘形的。 8.根据权利要求1所述的车辆座椅组件，其特征在于，盖连接至所述保持器。 9.根据权利要求1所述的车辆座椅组件，其特征在于，所述保持器为多个保持器中的一个，所述出口为多个出口中的一个，并且所述多个出口沿所述管布置，使得每个所述保持器靠近至少一个相应的所述出口。 10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的车辆座椅组件。
所属类别：	实用新型