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原文传递一种多轮多支柱飞机起落架落震试验用随动带转设备

专利名称：	一种多轮多支柱飞机起落架落震试验用随动带转设备
摘要：	本实用新型公开了一种多轮多支柱起落架落震试验用随动带转设备，其吊篮架的底板上安装带有多个机轮的多轮多支柱型被试起落架（4），与多个机轮对应的地轨上设置三向测力平台（7），三向测力平台的两侧设置用于检测机轮是否接触三向测力平台的光栅传感器（8），且吊篮架的底板上对应每个机轮分别设置带转机构（3）；每个带转机构包括液压马达（36），液压马达的输出轴上设置主动轮盘（32），该主动轮盘经皮带（33）连接固定安装在机轮轮毂上的驱动轮盘（34），所述主动轮盘偏离驱动轮盘的角度不大于30°；所述光栅传感器输出信号接入液压马达的控制回路中。本实用新型机轮转速同步误差小于3‰，且附加惯性矩小，整个落震试验精度高。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	中航飞机起落架有限责任公司
发明人：	李华;慕建全;王保相;王小峰;吕少力;杜战宏;党井卫;侯博之
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201821452482.4
公开号：	CN208828133U
代理机构：	长沙正奇专利事务所有限责任公司
代理人：	马强;李宇
分类号：	B64F5/60(2017.01);B;B64;B64F;B64F5
申请人地址：	410200 湖南省长沙市望城经济开发区航空路
主权项：	1.一种多轮多支柱飞机起落架落震试验用随动带转设备，包括导轨（1）、地轨（9）和吊篮架（2），导轨竖直安装在地轨上，吊篮架的两端经能驱动其上下升降的液压提升油缸设置在导轨内，其特征在于，所述吊篮架的底板上安装多轮多支柱型被试起落架（4），被试起落架的底部设置有多个机轮（5），与多个机轮对应的地轨上设置三向测力平台（7），三向测力平台的两侧设置用于检测机轮是否接触三向测力平台的光栅传感器（8），且所述吊篮架的底板上对应每个机轮分别设置一个带转机构（3）；每个带转机构包括安装在吊篮架底板上的液压马达（36），液压马达的输出轴上设置主动轮盘（32），该主动轮盘经皮带（33）连接固定安装在机轮轮毂上的驱动轮盘（34），所述主动轮盘偏离驱动轮盘的角度不大于30°；所述光栅传感器输出信号接入液压马达的控制回路中。 2.根据权利要求1所述的一种多轮多支柱飞机起落架落震试验用随动带转设备，其特征在于，所述液压马达的外壳上安装有用于测量主动轮盘转速的磁感应转速传感器（35），主动轮盘上均匀布局12个磁片，相邻磁片角度间距30°，且磁感应转速传感器的输出信号连接到液压马达的控制回路中。 3.根据权利要求1所述的一种多轮多支柱飞机起落架落震试验用随动带转设备，其特征在于，所述驱动轮盘包括用于与皮带连接的传动部（341）和用于与机轮装配定位的装配部（342），装配部相对传动部外凸，且装配部上设置多个用于与机轮轮毂安装固定的拉紧螺栓（10），装配部上还设有与机轮轮毂轴向定位的轴向定位面（A）和与机轮轮毂周向定位的周向定位面（B），所述拉紧螺栓的螺栓头形状与机轮轮毂上设置的腰形孔形状相匹配，拉紧螺栓的螺栓头插入腰形孔后旋转一角度后与机轮轮毂内侧贴合使拉紧螺栓与腰形孔产生干涉，每个拉紧螺栓穿过驱动轮盘的装配部后用压紧螺母（12）锁固定位。 4.根据权利要求3所述的一种多轮多支柱飞机起落架落震试验用随动带转设备，其特征在于，所述驱动轮盘上安装的拉紧螺栓数量等于机轮轮毂上腰形孔的数量。 5.根据权利要求3所述的一种多轮多支柱飞机起落架落震试验用随动带转设备，其特征在于，所述驱动轮盘上安装的拉紧螺栓相对机轮轮轴对称设置。 6.根据权利要求3所述的一种多轮多支柱飞机起落架落震试验用随动带转设备，其特征在于，所述拉紧螺栓上装配周向定位套（11）后穿设驱动轮盘并用压紧螺母锁定。 7.根据权利要求1所述的一种多轮多支柱飞机起落架落震试验用随动带转设备，其特征在于，所述带转机构包括安装在吊篮架底板上的马达支架（31），该马达支架上设置垂直方向微调机构。
所属类别：	实用新型