详情

原文传递一种辅助关闭列车车门的方法和系统

专利名称：	一种辅助关闭列车车门的方法和系统
摘要：	本发明提供了一种辅助关闭列车车门的方法及系统，该系统包括设置在站台上的与屏蔽门对应的候车区域、设置在屏蔽门上方的监测模块和判断模块，该系统通过在站台设置与屏蔽门对应的候车区域，并在屏蔽门上方设置监测模块，该监测模块用于采集候车区域的乘客信息并进行处理，处理后的信息传输到判断模块，判断模块根据接收到的信息判断是否可以关闭车门，不需要司机下车，不需要站台人员参与，不容易受外界因素的干扰，保证能够安全准时的关闭列车车门，成本低。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	比亚迪股份有限公司
发明人：	何佳斌
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201811113788.1
公开号：	CN109733427A
分类号：	B61D19/00(2006.01);B;B61;B61D;B61D19
申请人地址：	518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号
主权项：	1.一种辅助关闭列车车门的系统，其特征在于，包括：设置在站台上的与屏蔽门对应的候车区域；设置在屏蔽门上方的监测模块，所述监测模块用于采集候车区域内的黄线内侧的乘客信息并进行处理；判断模块，所述判断模块用于根据处理后的乘客信息，判断是否可以关闭车门。 2.如权利要求1所述的一种辅助关闭列车车门的系统，其特征在于，所述监测模块包括传感器和控制单元，所述传感器用于采集所述候车区域内的乘客信息，并将采集到的乘客信息传输到所述控制单元，所述控制单元用于对所述乘客信息进行处理。 3.如权利要求2所述的一种辅助关闭列车车门的系统，其特征在于，所述传感器为红外传感器。 4.如权利要求1所述的一种辅助关闭列车车门的系统，其特征在于，所述监测模块通过顶棚的吊杆固定在每个屏蔽门上方。 5.如权利要求1所述的一种辅助关闭列车车门的系统，其特征在于，所述乘客信息至少包括乘客的位置、乘客的数量和乘客的走向。 6.如权利要求1所述的一种辅助关闭列车车门的系统，其特征在于，还包括设置在司机室内的显示装置，所述显示装置用于显示处理后的乘客信息。 7.如权利要求6所述的一种辅助关闭列车车门的系统，其特征在于，每个屏蔽门上方的监测模块对应所述显示装置不同的显示区域。 8.如权利要求6所述的一种辅助关闭列车车门的系统，其特征在于，所述显示装置上，黄线内侧和黄线外侧的乘客信息分别用不同的显示标记表示。 9.如权利要求1所述的一种辅助关闭列车车门的系统，其特征在于，所述判断模块具体用于：如果判断黄线内侧没有乘客，则车门按照预设时间关门；如果判断黄线内侧有乘客，则通过广播提醒乘客列车准备关门，同时列车关门警报响起；如果在列车关门警报响起的时间内，判断黄线内侧的乘客继续向车门方向移动，则延迟关门时间；或者判断黄线外侧的乘客从黄线外侧进入黄线内侧，并继续向车门方向移动，则延迟关门时间。 10.如权利要求9所述的一种辅助关闭列车车门的系统，其特征在于，所述如果判断黄线内侧没有乘客，则车门按照预设时间关门，具体包括；如果判断模块判断黄线内侧没有乘客，则判断模块向列车发送关门信号，列车控制车门按照预设时间关门；或者，如果判断模块判断黄线内侧没有乘客，则判断模块向司机发送关门提示信号，司机根据所述关门提示信号控制列车按照预设时间关门。 11.一种辅助关闭列车车门的方法，其特征在于，包括以下步骤：采集候车区域内的黄线内侧的乘客信息并进行处理，其中，所述候车区域与设置在站台上的屏蔽门对应；根据处理后的乘客信息，判断是否可以关闭车门。 12.如权利要求11所述的一种辅助关闭列车车门的方法，其特征在于，所述根据处理后的乘客信息，判断是否需要关闭车门，具体包括：如果判断黄线内侧没有乘客，则车门按照预设时间关门；如果判断黄线内侧有乘客，则通过广播提醒乘客列车准备关门，同时列车关门警报响起；如果在列车关门警报响起的时间内，判断黄线内侧的乘客继续向车门方向移动，则延迟关门时间；或者判断黄线外侧的乘客从黄线外侧进入黄线内侧，并继续向车门方向移动，则延迟关门时间。 13.如权利要求12所述的一种辅助关闭列车车门的方法，其特征在于，所述如果判断黄线内侧没有乘客，则车门按照预设时间关门，具体包括；如果判断黄线内侧没有乘客，则向列车发送关门信号，列车控制车门按照预设时间关门；或者，如果判断黄线内侧没有乘客，则向司机发送关门提示信号，司机根据所述关门提示信号控制列车按照预设时间关门。
所属类别：	发明专利