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原文传递一种地铁车辆段调机调头线轨道结构

专利名称：	一种地铁车辆段调机调头线轨道结构
摘要：	本实用新型公开了一种地铁车辆段调机调头线轨道结构，包括出入线轨道、第一牵出线轨道、第二牵出线轨道和联络线轨道，出入线轨道与运用库第一咽喉区轨道相连接，并与第一牵出线轨道并行同向延伸布置，第二牵出线轨道与联合检修库第二咽喉区相连接，第一咽喉区与第二咽喉区之间还设有调头线轨道，调头线轨道两端分别与第一牵出线轨道和第二牵出线轨道相连接，联络线一端与第一牵出线轨道相连接，另一端经第二咽喉区轨道与第二牵出线轨道相连接。本技术方案针对目前调头线设置在牵出线上增加股道长度和段场占地宽度、夹心地利用效率低的情况，改进联络线和调头线的结构设计，在减小牵出线长度、压缩场段占地宽度的同时大大提高了夹心地的利用效率。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	中铁第四勘察设计院集团有限公司
发明人：	徐瑰麟;周松;张华龙;朱鹏;毛洁;刘辉;李洪强;石鹏;高华;张鸿;蒋春生;王雄
专利状态：	有效
申请日期：	2018-07-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201821147325.2
公开号：	CN208830063U
代理机构：	武汉东喻专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	李佑宏
分类号：	E01B2/00(2006.01);E;E01;E01B;E01B2
申请人地址：	430063 湖北省武汉市武昌区杨园和平大道745号
主权项：	1.一种地铁车辆段调机调头线轨道结构，包括出入线轨道、第一牵出线轨道、第二牵出线轨道和联络线轨道，所述出入线轨道与运用库第一咽喉区轨道相连接，并与第一牵出线轨道并行同向延伸布置，所述第二牵出线轨道与联合检修库第二咽喉区相连接，其特征在于，所述第一咽喉区与第二咽喉区之间还设有调头线轨道，所述调头线轨道两端分别与第一牵出线轨道和第二牵出线轨道相连接，所述联络线一端与第一牵出线轨道相连接，另一端经第二咽喉区轨道与第二牵出线轨道相连接，且所述联络线轨道与调头线轨道通过同一道岔与第一牵出线相连接。 2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆段调机调头线轨道结构，其中，所述联络线轨道包括顺次连接的第一道岔、第一夹直线轨道、第一曲线、第二夹直线轨道、第二曲线轨道、第三夹直线轨道和第四道岔，所述第四道岔的主线轨道与第一牵出线轨道相连接。 3.根据权利要求1或2所述的一种地铁车辆段调机调头线轨道结构，其中，所述调头线轨道包括顺次连接的第三道岔、第四夹直线轨道、第三曲线轨道、第五夹直线轨道、第四曲线轨道、第六夹直线轨道和第四道岔，所述联络线轨道与调头线轨道通过第四道岔与第一牵出线相连接。 4.根据权利要求3所述的一种地铁车辆段调机调头线轨道结构，其中，所述第一牵出线轨道通过第四道岔与第三夹直线相连接，所述第二牵出线轨道通过第一道岔与第二道岔和第四夹直线相连接。 5.根据权利要求3所述的一种地铁车辆段调机调头线轨道结构，其中，所述第四曲线轨道和第六夹直线轨道紧邻第二咽喉区布置。 6.根据权利要求4所述的一种地铁车辆段调机调头线轨道结构，其中，所述第五夹直线轨道与第三曲线轨道之间还设有第五道岔，所述道岔主线轨道与第五夹直线轨道和第三曲线轨道相连接，侧线轨道与第二咽喉区轨道相连接，从而实现联络线轨道与第二咽喉区轨道的连接。 7.根据权利要求6所述的一种地铁车辆段调机调头线轨道结构，其中，所述第二道岔与第三道岔之间设有由多个道岔组成的道岔组，所述道岔组用于连接第二咽喉区轨道，从而使得轨道列车可以经第二牵出线轨道、第四道岔、第一道岔、第二道岔以及道岔组进入第二咽喉区轨道。
所属类别：	实用新型