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原文传递牵引随行挂臂及具有其的零件上线料车

专利名称：	牵引随行挂臂及具有其的零件上线料车
摘要：	本实用新型公开了一种牵引随行挂臂及具有其的零件上线料车，其中，牵引随行挂臂包括：竖直滑槽；滑动体，该滑动体滑动设置在竖直滑槽内；挂钩，该挂钩的一端与滑动体连接，挂钩的另一端用于与阶梯式下降线体的吊具挂接。该牵引随行挂臂及零件上线料车，当零件上线料车随吊具运行至阶梯式下降线体的斜坡处时，随着吊具高度的下降挂钩及滑动体相应地沿竖直滑槽向下运动，保持零件上线料车在吊具高度下降时的行走稳定性，避免料车翻车，使得零件上线料车可以借助阶梯式下降线体的动力为其提供随行牵引力。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司广州分公司
发明人：	游锦宁;曾新明;杨根宝;倪俊文
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201821564521.X
公开号：	CN208843114U
代理机构：	长沙朕扬知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	周孝湖
分类号：	B65G17/20(2006.01);B;B65;B65G;B65G17
申请人地址：	510000 广东省广州市番禺区化龙镇东龙大道66号
主权项：	1.一种牵引随行挂臂，其特征在于，所述牵引随行挂臂包括：竖直滑槽(10)；滑动体(20)，所述滑动体(20)滑动设置在所述竖直滑槽(10)内；挂钩(30)，所述挂钩(30)的一端与所述滑动体(20)连接，所述挂钩(30)的另一端用于与阶梯式下降线体的吊具(100)挂接。 2.根据权利要求1所述的牵引随行挂臂，其特征在于，所述挂钩(30)包括：直臂段(31)，所述直臂段(31)的一端与所述滑动体(20)连接，所述直臂段(31)能从所述竖直滑槽(10)的槽口处伸出；弯头结构(32)，所述直臂段(31)的另一端与所述弯头结构(32)连接，所述弯头结构(32)用于与所述吊具(100)挂接。 3.根据权利要求2所述的牵引随行挂臂，其特征在于，所述弯头结构(32)包括：第一折弯段(321)，与所述直臂段(31)连接，且所述第一折弯段(321)与所述直臂段(31)垂直设置；第二折弯段(322)，与所述第一折弯段(321)连接，且所述第二折弯段(322)与所述直臂段(31)及所述第一折弯段(321)均垂直设置；第三折弯段(323)，与所述第二折弯段(322)连接，且所述第三折弯段(323)相对于所述第二折弯段(322)向下倾斜设置。 4.根据权利要求3所述的牵引随行挂臂，其特征在于，所述第三折弯段(323)的端部连接一套环(324)，所述第三折弯段(323)的端部设有螺纹，所述套环(324)上设有一螺纹沉孔，所述第三折弯段(323)和所述套环(324)之间通过螺纹连接。 5.根据权利要求1所述的牵引随行挂臂，其特征在于，所述滑动体(20)为一球体。 6.根据权利要求5所述的牵引随行挂臂，其特征在于，所述竖直滑槽(10)的槽口内侧设有倒角结构(11)。 7.根据权利要求5所述的牵引随行挂臂，其特征在于，所述滑动体(20)为表面经过淬火处理的实心铁球。 8.根据权利要求1所述的牵引随行挂臂，其特征在于，所述竖直滑槽(10)的顶端设有一挡板(13)，所述挡板(13)用于防止所述滑动体(20)从所述竖直滑槽(10)的顶端脱离，所述竖直滑槽(10)的顶端与挡板(13)正对的一侧设有一半圆凹槽(12)，所述半圆凹槽(12)用于固定所述挂钩(30)在非随线牵引状态下的摆放位置。 9.一种零件上线料车，包括车体(40)，其特征在于，所述车体(40)上沿竖直方向安装有如权利要求1-8中任一项所述的牵引随行挂臂。 10.根据权利要求9所述的零件上线料车，其特征在于，所述牵引随行挂臂安装在所述车体(40)的端部角落处。
所属类别：	实用新型