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原文传递单双驱高速自行车

专利名称：	单双驱高速自行车
摘要：	本实用新型涉及一种单双驱高速自行车，该实用新型由前轮总装和后轮总装组成；前轮总装由左车把、传动杆一、T型固定杆、右车把、传动杆二、前车架、前变速拉杆、前变速齿轮盘及前车轮组成；后轮总装由连接车架、车座、右支撑架、左支撑架、车刹、后车架、后变速拉杆、后变速齿轮盘及后车轮组成；在使用双驱动时，左手握住手持把，右手握住换挡把，带动左右车把上下往复运动，双脚带动左右脚蹬上下往复运动，即可驱动自行车向前运动；右手转动换挡把，并配合左脚踩动换挡踩块可实现双驱换挡；右脚蹬上带有脚踩刹车装置；在需要双驱动变为单驱动时，只需将前轮挡位置于空挡区，并将左右车把收起即可实现单靠脚踩驱动自行车运动的单驱动模式。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	蒲连影
发明人：	宁波;王立新;蒲连影
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201821250245.X
公开号：	CN208842572U
分类号：	B62M1/12(2006.01);B;B62;B62M;B62M1
申请人地址：	101115 北京市通州区永乐店镇三垡村174号
主权项：	1.单双驱高速自行车，其特征在于：由前轮总装和后轮总装组成；前轮总装由左车把、传动杆一、T型固定杆、右车把、传动杆二、前车架、前变速拉杆、前变速齿轮盘及前车轮组成；T型固定杆的下端与传动杆二连接，二者同轴线，并可相对转动；T型固定杆的上端中间位置有一固定柱体，固定柱体为圆柱凸台，与扇形齿盘上的扇齿连接孔连接，扇形齿盘可绕固定柱体旋转；传动杆一为两根，分别与左车把和右车把固定连接，传动杆一的端部固定连接着锥形齿轮二，轴承三的内圈固定连接在靠近传动杆一端部的位置，每根传动杆一上固定连接两个轴承三；固定销与轴承三的外圈固定连接，将传动杆一与T型固定杆固定连接；传动杆一的外圆柱面上固定连接有轴承一，轴承一有两个，其外圈分别与左车把及右车把固定连接，左车把及右车把可分别绕两个轴承一的轴线转动；右车把由车把后杆、预紧节、伸缩杆及手持把组成；车把后杆为空心圆柱体，其外圆柱面与轴承一的外圈固定连接，端部呈沿直径方向去掉一半的半圆弧状；预紧节固定连接在车把后杆的端部，由压紧螺栓、环套、上压紧轮及下压紧轮组成；环套的内侧圆柱面上设有环套卡槽，上压紧轮与下压紧轮嵌在环套卡槽内，上压紧轮与下压紧轮组合后的中心形成以矩形孔，环套上开有压紧孔，压紧螺栓通过压紧孔顶在上压紧轮的压紧弧面上；伸缩杆为矩形柱体，其穿过上压紧轮与下压紧轮组合形成的矩形孔，伸入到车把后杆的腔内；手持把为圆柱体，固定连接在伸缩杆的下侧面；左车把与右车把的区别在于左车把的伸缩杆的端部固定连接着换挡器；换挡器由前轮挡线、换挡盘、换挡把、挡位孔、顶杆及轴承五组成；轴承五的外圈与伸缩杆固定连接，换挡把通过轴承五的内圈与换挡盘固定连接，换挡盘为圆盘状，其上开有挡位孔，顶杆的端部为球头，可卡接于挡位孔内，换挡盘的圆盘侧面设有圆环凹槽，前轮挡线可卡接于圆环凹槽内；传动杆二的顶部固定连接着锥形齿轮一，中间部位与轴承二的内圈固定连接，底部位置固定连接着齿轮二，传动杆二的底端与前车架连接，并可与前车架构成相对转动；前变速拉杆通过前车架上的通孔与齿轮一固定连接；前变速拉杆由前轮挡线、压簧、拨盘、轴承四和拉杆体组成；拉杆体为空心圆柱体，其圆柱侧面上均布有矩形齿及滑槽；前轮挡线一端固定在拨盘上，另一端绕在换挡盘上；压簧固定连接在拨盘的上端面，前变速拉杆的底端与轴承四的外圈固定连接；前变速齿轮盘为圆柱体，其端面上由最外围至中心位置的环状分布依次为一级齿、一级空挡区、二级齿及二级空挡区，前变速齿轮盘的中心为梅花状的前轮连接孔，前变速齿轮盘为相互对称的两个，有齿端面相对，靠前轮连接孔固定连接在前轮传动杆上，前轮传动杆一端与相互对称的两个前变速齿轮盘固定连接，并穿过轴承四的中心孔，另一端与前车轮固定连接，延伸部分卡接于前车架底部的通孔内，可在通孔内转动；后轮总装由连接车架、车座、右支撑架、左支撑架、车刹、后车架、后变速拉杆、后变速齿轮盘及后车轮组成；连接车架一端与轴承二的外圈固定连接，另一端与后车架固定连接；车座固定连接在后车架的上端；右支撑架及左支撑架上具有凹槽，可卡接于后车架的垂直杆上，在右支撑架及左支撑架的上端面都固定连接着拉簧一，且右支撑架与左支撑架下端之间由绕过链轮的链条连接，链轮固定连接在后车架上；右支撑架与左支撑架上端由绕过滑轮一的支撑架连接线连接，滑轮一固定连接在后车架上；左脚蹬固定连接在左支撑架上；换挡踩块、扇形挡片及换挡拨杆三者固定连接，换挡踩块通过圆柱销连接在左脚蹬上，二者构成转动连接；换挡拨线一端与换挡拨杆的端部固定连接，另一端绕过滑轮三，固定连接在右支撑架上；滑轮三上固定连接有后轮挡线，后轮挡线与后变速拉杆固定连接；后变速拉杆由后轮挡线、拉簧二、拨盘、轴承四和拉杆体组成；拉杆体为空心圆柱体，其圆柱侧面上均布有矩形齿及滑槽；后轮挡线一端固定在拨盘上，另一端绕过圆柱固定杆，连接在滑轮三上；拉簧二固定连接在拨盘的上端面，后变速拉杆的底端与轴承四的外圈固定连接；后变速齿轮盘为圆柱体，其端面上最外围及靠近中心位置为两个空挡区，在两个空挡区之间均部有变速齿，构成锁挡区，后变速齿轮盘的中心为梅花状的后轮连接孔，后变速齿轮盘为相互对称的两个，有齿端面相对，靠后轮连接孔固定连接在后轮传动杆上，后轮传动杆一端与相互对称的两个后变速齿轮盘固定连接，并穿过轴承四的中心孔，另一端与后车轮固定连接，延伸部分卡接于后车架底部的通孔内，可在通孔内转动；右脚蹬固定连接在右支撑架上；刹车踩块与车刹拨杆固定连接，车刹拨杆的顶部固定连接有一个弯钩，刹车踩块通过圆柱销连接在右脚蹬上，二者构成转动连接；车刹拉线一端固定连接在后车架上，另一端绕过滑轮四，与车刹固定连接；滑轮四连接在滑轮支撑架上，二者构成转动连接；滑轮支撑架固定连接在后车架上；车刹拉线卡接在车刹拨杆顶部固定的弯钩内；车刹固定连接在后车架上。 2.根据权利要求1所述的单双驱高速自行车，其特征在于：所述扇形齿盘为扇形，其扇形圆弧圆心位置固定连接着锥形齿轮三，锥形齿轮三的中心开有与扇齿连接孔同轴的通孔；在扇形圆弧边缘位置为扇形齿区，均布有齿条，在扇形齿区的两端固定连接有限位挡块。 3.根据权利要求1所述的单双驱高速自行车，其特征在于：所述锥形齿轮二与锥形齿轮三可相互啮合。 4.根据权利要求1所述的单双驱高速自行车，其特征在于：所述上压紧轮的压紧弧面为曲率不同的弧线拟合而成的弧面。 5.根据权利要求1所述的单双驱高速自行车，其特征在于：所述锥形齿轮一与扇形齿盘的扇形齿区相互啮合。 6.根据权利要求1所述的单双驱高速自行车，其特征在于：所述齿轮一与齿轮二相互啮合。 7.根据权利要求1所述的单双驱高速自行车，其特征在于：所述拨盘的主体为圆柱体，中间为通孔，沿通孔直颈方向固定连接有横杆，前轮挡线缠绕在横杆上；通孔的圆周上设有环形卡槽，弹片为圆环形状，嵌于环形卡槽内，拨盘沿其中心通孔的圆周均布有矩形齿槽，圆周侧面均布有圆孔；拨齿为圆柱体，底部固定有一阶梯圆柱台阶，顶部为球体；拨齿固定连接在拨盘主体圆周侧面的圆孔内。 8.根据权利要求1所述的单双驱高速自行车，其特征在于：所述拉杆体上的矩形齿卡接于拨盘上的矩形齿槽内，可沿矩形齿槽上下运动，拨盘上的横杆卡接于拉杆体上的滑槽内，可沿滑槽上下运动。 9.根据权利要求1所述的单双驱高速自行车，其特征在于：所述拨盘上的拨齿与前变速齿轮盘上的一级齿和二级齿相互贴合。 10.根据权利要求1所述的单双驱高速自行车，其特征在于：所述扇形挡片上开有挡位孔，顶杆的端部为球头，可卡接于挡位孔内。
所属类别：	实用新型