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原文传递一种动力电池用大功率PTC加热系统及其控制方法

专利名称：	一种动力电池用大功率PTC加热系统及其控制方法
摘要：	本发明公开了一种动力电池用大功率PTC加热系统及其控制方法，包括充电机模块、电池管理系统模块、电池模组模块和加热模块，所述充电机模块通过CAN线一与所述电池管理系统模块相连接，所述电池管理系统模块通过CAN线二与所述电池模组模块相连接，所述电池模组模块通过CAN线三与所述加热模块相连接。有益效果：在慢充模式下，只使用PTC总功率的一部分，可以保证车载充电机对PTC1的正常加热及充电，同时在快充模式下，可以正常使用非车载充电机对PTC1和PTC2同时加热，不影响低温加热时间和充电时间，在慢充模式下，不使用动力电池的自身的能量对PTC进行加热。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	山东国金汽车制造有限公司
发明人：	贾少清;朱刚;王世良;王世豪
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201811505775.9
公开号：	CN109747483A
分类号：	B60L58/27(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	255000 山东省淄博市高新区政通路135号高创园E座518室
主权项：	1.一种动力电池用大功率PTC加热系统，其特征在于，包括充电机模块(1)、电池管理系统模块(2)、电池模组模块(3)和加热模块(4)，所述充电机模块(1)通过CAN线一(5)与所述电池管理系统模块(2)相连接，所述电池管理系统模块(2)通过CAN线二(6)与所述电池模组模块(3)相连接，所述电池模组模块(3)通过CAN线三(7)与所述加热模块(4)相连接；其中，所述充电机模块(1)包括车载充电机和非车载充电机，所述电池管理系统模块(2)包括电池包充放电管理模块(8)、SOC估算模块(9)、SOP估算模块(10)、热管理模块(11)和BMS，所述电池模组模块(3)包括由多个动力电池单体经过串并联形成的模组(12)、散热片一(13)、散热片二(14)、高压接触器K1、高压接触器K2、熔断器F1和熔断器F2，所述加热模块(4)包括PTC1、PTC2。 2.根据权利要求1所述的一种动力电池用大功率PTC加热系统，其特征在于，所述车载充电机的高压正极连接所述高压接触器K1和所述高压接触器K2的高压触点的一端，所述高压接触器K1高压触点另一端连接所述熔断器F1，所述熔断器F1另一端连接所述PTC1的正极；所述高压接触器K2高压触点另一端连接所述熔断器F2，所述熔断器F2另一端连接所述PTC2的正极，所述PTC1和所述PTC2的负极均连接到所述车载充电机的高压负极。 3.根据权利要求2所述的一种动力电池用大功率PTC加热系统，其特征在于，所述高压接触器K1和所述高压接触器K2的线圈端分别连接所述BMS的不同控制端口。 4.根据权利要求3所述的一种动力电池用大功率PTC加热系统，其特征在于，所述散热片一(13)位于所述模组(12)的顶端，所述散热片二(14)，位于所述模组(12)的底端。 5.根据权利要求4所述的一种动力电池用大功率PTC加热系统，其特征在于，所述车载充电机的功率为3.3kW，为所述为PTC1或所述PTC2提供加热电源。 6.一种动力电池用大功率PTC加热控制方法，其特征在于，用于权利要求5所述的动力电池用大功率PTC加热系统，包括以下步骤：快充模式下；首先所述BMS通过检测快充连接信号，确认当前所述非车载充电机连接；然后所述BMS根据动力电池最低温度是否小于0℃判断是否需要启动加热；若动力电池最低温度≥0℃，则根据国标规定快充流程进行充电；若动力电池最低温度小于0℃，所述BMS控制所述高压接触器K1和所述高压接触器K2分别吸合；启动所述PTC1和所述PTC2加热，进入加热流程；所述PTC加热过程中，所述BMS实时监测动力电池最低温度；当最低温度≥5℃时，所述BMS控制所述高压接触器K1和所述高压接触器K2关断；然后加热结束，吸合动力电池正极、负极高压接触器，开始正常快充流程；慢充模式下：所述BMS通过检测慢充连接信号，确认当前处于慢充模式；所述BMS根据动力电池最低温度是否小于0℃判断是否需要启动加热；若动力电池最低温度≥0℃，所述BMS控制吸合动力电池正极、负极高压接触器，开始正常慢充流程；若动力电池最低温度小于0℃，所述BMS仅控制所述高压接触器K1吸合，启动所述PTC1加热，进入加热流程；所述PTC加热过程中，所述BMS实时监测动力电池最低温度；当最低温度≥5℃时，所述BMS控制所述高压接触器K1关断；加热结束，然后吸合动力电池正极、负极高压接触器，开始正常慢充流程。 7.根据权利要求6所述的一种动力电池用大功率PTC加热控制方法，其特征在于，在所述慢冲状态下，因车载充电机功率限制，不启动所述PTC2加热。
所属类别：	发明专利