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原文传递一种汽车搁脚板总成

专利名称：	一种汽车搁脚板总成
摘要：	本发明公开了一种汽车搁脚板总成，包括：塑料支架和塑料盖板，且两者之间采用插舌固定和卡扣固定相结合的方式固定。本发明提供的汽车搁脚板总成采用塑料材质，使汽车搁脚板总成遭遇震动、碰撞等大动作时可以溃缩，因而具有较好的吸能效果，对驾驶员小腿起到较好的保护作用；而且塑料支架结构紧凑，具有较高的强度，使汽车搁脚板总成脚踩感踏实。并且，本发明提供的汽车搁脚板总成的塑料盖板和塑料支架间采用插舌固定和卡扣固定相结合的固定方式，既可以规避两者间固定结构外露影响美观的问题，又便于安装且固定可靠。另外，本发明提供的汽车搁脚板总成还设置若干导向安装机构，使塑料盖板与塑料支架安装准确到位。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海汽车集团股份有限公司
发明人：	徐杰;杨向兵;王懿;陈佳毅
专利状态：	有效
申请日期：	2017-11-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201711079469.9
公开号：	CN109747511A
代理机构：	北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	魏晓波
分类号：	B60N3/06(2006.01);B;B60;B60N;B60N3
申请人地址：	201203 上海市浦东新区张江高科技园区松涛路563号1号楼509室
主权项：	1.一种汽车搁脚板总成，其特征在于，包括塑料支架(1)和塑料塑料盖板(2)；所述塑料支架(1)包括：主斜板(11)，安装状态下其与前围钣金(A1)的底面呈一定角度；且其一侧向内弯折形成第一侧斜板(12)；底板(14)，自所述主斜板(11)的下缘向外延伸，安装状态下其与前围钣金(A1)的底面贴合；安装部(15)，形成于所述主斜板(11)的两侧，并且设置有通孔；安装状态下，固定于前围钣金(A1)的螺柱(A3)穿过所述通孔，使所述安装部(15)固定于所述前围钣金(A1)。所述塑料盖板(2)包括：主盖板(21)，安装状态下其盖合所述主斜板(11)；且其一侧向内弯折形成盖合所述第一侧斜板(12)的第一侧盖板(22)；所述第一侧盖板(22)设置有插舌(31)，所述第一侧斜板(12)设有插舌孔(32)；且所述主盖板(21)设置有卡扣(41)，所述主斜板(11)设有卡扣孔(42)；安装状态下，所述插舌(31)插入所述插舌孔(32)，所述卡扣(41)嵌入所述卡扣孔(42)。 2.根据权利要求1所述的汽车搁脚板总成，其特征在于，所述插舌(31)包括直线段和弧形段；所述卡扣(41)一端设置为锥形端；安装时，先翻转所述塑料盖板(2)，使所述插舌(31)的弧形段插入所述插舌孔(32)以预定位，再推移所述塑料盖板(2)使所述插舌(31)的直线段插入所述插舌孔(32)，同时使所述卡扣(41)的锥形端锥面沿所述卡扣孔(42)侧壁滑入所述卡扣孔(42)。 3.根据权利要求2所述的汽车搁脚板总成，其特征在于，所述第一侧盖板(22)上还设置有导向块(51)，所述第一侧斜板(12)设有与所述导向块(51)相匹配的第一导向孔(52)；两者相互配合以导向上述所述塑料盖板(2)的推移方向。 4.根据权利要求1所述的汽车搁脚板总成，其特征在于，所述主盖板(21)上设置有基座(43)，所述基座(43)上设置有基座卡槽(431)，所述卡扣(41)卡固于所述基座卡槽(431)。 5.根据权利要求1所述的汽车搁脚板总成，其特征在于，所述主盖板(21)设有导向柱(61)，所述主斜板(11)设有与所述导向柱(61)相匹配的第二导向孔(62)，两者相互配合以导向所述卡扣(41)相对所述卡扣孔(42)的嵌入方向。 6.根据权利要求1所述的汽车搁脚板总成，其特征在于，所述安装部(15)包括第一安装部(151)、第二安装部(152)和第三安装部(153)；所述第一安装部(151)形成于所述主斜板(11)靠近前围钣金(A1)侧面的一侧上部；所述第二安装部(152)和所述第三安装部(153)分别形成于所述主斜板(11)另一侧上部及下部；安装时，使所述第三安装部(153)对准对应的所述螺柱(A3)，再沿前围钣金(A1)底面推移所述塑料支架(1)，使所述第一安装部(151)及所述第二安装部(152)也对准对应的所述螺柱(A3)。 7.根据权利要求6所述的汽车搁脚板总成，其特征在于，所述第三安装部(153)的所述通孔设置为圆孔；所述第一安装部(151)及所述第二安装部(152)的所述通孔设置为腰形孔。 8.根据权利要求2-7任一项所述的汽车搁脚板总成，其特征在于，所述主盖板(21)设置有倾斜纹理(211)，用于脚踩防滑。
所属类别：	发明专利