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原文传递一种多功能客车逃生引导指示灯

专利名称：	一种多功能客车逃生引导指示灯
摘要：	本发明提供了一种多功能客车逃生引导指示灯，包括外壳和布置在外壳内部的灯箱，所述的外壳为前端板、后端板、顶板、底板、左侧板和右侧板连接而成的长方体结构，所述的前端板上开有矩形孔，所述的灯箱可以在矩形孔中伸出与缩回；所述的多功能客车逃生引导指示灯还包括与灯箱连接的移动装置；所述的灯箱还包括连接在左侧板和右侧板上的推板；所述的移动装置包括与推板和后端板连接的液压缸和与灯箱底板接的伸缩装置。本发明提供的多功能客车逃生引导指示灯具有双重功用，正常工作状态下，本发明可作为普通照明设备使用，照明灯通过透光板对车厢进行照明；紧急状态下，本发明的灯箱在液压缸的作用下向外推出，逃生引导指示灯通过透光板进行照明引导。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	陕西;61
申请人：	长安大学
发明人：	赵轩;余强;黄榕;兰海潮;张维东;马宗钰;阙海霞;宋若旸
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201910116753.1
公开号：	CN109747527A
代理机构：	西安恒泰知识产权代理事务所
代理人：	王孝明
分类号：	B60Q3/20(2017.01);B;B60;B60Q;B60Q3
申请人地址：	710064 陕西省西安市雁塔区二环南路中段126号
主权项：	1.一种多功能客车逃生引导指示灯，包括外壳(1)和布置在外壳(1)内部的灯箱(2)，所述的外壳(1)为前端板(3)、后端板(4)、顶板(5)、底板(6)、左侧板(7)和右侧板(8)连接而成的长方体结构，其特征在于，所述的前端板(3)上开有矩形孔(9)，所述的灯箱(2)可以在矩形孔(9)中伸出与缩回；所述的多功能客车逃生引导指示灯还包括与外壳(1)和灯箱(2)连接的移动装置(10)；所述的灯箱(2)还包括连接在左侧板(7)和右侧板(8)上的推板(11)；所述的移动装置(10)包括与推板(11)和后端板(4)连接的液压缸(12)和与灯箱(2)和底板(6)连接的伸缩装置(13)。 2.如权利要求1所述的多功能客车逃生引导指示灯，其特征在于，所述的液压缸(12)包括同轴套接的缸体(14)和活塞杆(15)，所述的活塞杆(15)在缸体(14)内部的一端还连接有活塞(16)，所述活塞杆(15)的另一端为圆台形；所述的缸体(12)与活塞杆(15)套接的一端连接有前端盖(17)，所述的缸体(14)的另一端连接有后端盖(18)；所述的前端盖(17)和活塞(16)之间连接有活塞弹簧(19)；所述的缸体(12)上设置有进油孔(20)和出油孔(21)。 3.如权利要求1所述的多功能客车逃生引导指示灯，其特征在于，所述的伸缩装置(13)包括连接在底板(6)上的轨道装置(22)和动作装置(23)；所述的轨道装置(22)包括连接在底板(6)上的轨道(24)和连接在轨道(24)上的滑块(25)，所述的滑块(25)可以在轨道(24)上滑动；所述的轨道装置(22)还包括连接在滑块(25)和灯箱(2)之间的减震器(26)，所述的减震器(26)包括同轴套接的减震器上壳体(27)和减震器下壳体(28)；所述的减震器下壳体(28)一端与滑块(25)连接，另一端与端盖(29)连接；所述的端盖(29)中部开有活塞孔(30)；所述的减震器(26)还包括一端与减震器上壳体(27)连接的减震器活塞杆(31)，所述的减震器活塞杆(31)另一端穿过活塞孔(30)与减震器活塞(32)连接，所述的减震器活塞(32)上开有若干阻尼孔(33)，阻尼孔(33)中连接有流通阀(34)或伸张阀(35)；所述的减震器(26)还包括与减震器活塞杆(31)同轴布置的减震弹簧(36)，所述的减震弹簧(36)一端与端盖(29)连接，另一端与减震器上壳体(27)连接；所述的减震器下壳体(28)外侧还开有液压油孔(37)。 4.如权利要求3所述的多功能客车逃生引导指示灯，其特征在于，所述的动作装置(23)包括与底板(6)相连的齿轮泵(38)和与底板(6)相连的固定台(39)；所述的齿轮泵(38)的输出轴(40)上连接有齿轮(41)；所述的齿轮泵(38)上设置有齿轮泵进油口(42)与齿轮泵出油口(43)；所述的固定台(39)包括连接在底板(6)上的齿条固定台(44)，所述的齿条固定台(44)上设置有凹槽(45)，所述的凹槽(45)中固定有齿条(46)，所述的齿条(46)与齿轮(42)啮合，所述的齿条(46)上没齿的一面还设置有突起(47)；所述的齿条固定台(44)上还设置有弹簧固定孔(48)，所述的弹簧固定孔(48)中连接有复位弹簧(49)，所述的复位弹簧(49)与突起(47)相连接；所述的齿条(46)靠近前端板(3)的一端垂直连接有连接件(50)，所述的连接件(50)与推板(11)连接。 5.如权利要求1所述的多功能客车逃生引导指示灯，其特征在于，所述的灯箱(2)的左侧板(7)和右侧板(8)上设置有第一锁止孔(51)。 6.如权利要求5所述的多功能客车逃生引导指示灯，其特征在于，所述的多功能客车逃生引导指示灯还包括连接在底板(6)上的锁止装置(52)，所述的锁止装置(52)包括锁止壳体(53)和连接在锁止壳体(53)内部的锁止销(54)，所述的锁止壳体(53)的一端开放，另一端设置有第二锁止孔(55)，所述的锁止销(54)一端穿过第二锁止孔(55)，另一端连接有固轮器(56)，所述的固轮器(56)上还连接有滚轮(57)，所述的滚轮(57)与活塞杆(15)相接触；所述的锁止装置(52)还包括套接在锁止销(54)上的压紧弹簧(58)，所述的压紧弹簧(58)一端与固轮器(56)连接，另一端与锁止壳体(53)连接。 7.如权利要求6所述的多功能客车逃生引导指示灯，其特征在于，当灯箱(2)处于缩回位置时，所述的第二锁止孔(55)的位置与第一锁止孔(51)的位置相对应，所述的锁止销(54)同时穿过第一锁止孔(51)与第二锁止孔(55)。 8.如权利要求1所述的多功能客车逃生引导指示灯，其特征在于，所述的灯箱(2)包括灯箱壳体(59)和设置在灯箱内部的蜂鸣器(60)、电路板(61)、蓄电池(62)、照明灯(63)和逃生引导指示灯(64)；所述的灯箱壳体(59)上还设置有透光板(65)，所述的透光板(65)的位置与照明灯(63)和逃生引导指示灯(64)的位置对应。 9.如权利要求8所述的多功能客车逃生引导指示灯，其特征在于，所述的逃生引导指示灯(64)采用闪烁频率可调节的红色LED灯。 10.如权利要求4所述的多功能客车逃生引导指示灯，其特征在于，所述的多功能客车逃生引导指示灯还包括液压系统(66)，所述的液压系统(66)包括通过液压管路(67)连接的储油箱(68)、蓄能器(69)和电磁阀(70)，所述的液压系统(66)还通过液压管路(67)与液压缸(12)、减震器(26)和齿轮泵(38)连接。
所属类别：	发明专利