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原文传递车门防撞梁结构和具有其的车辆

专利名称：	车门防撞梁结构和具有其的车辆
摘要：	本实用新型公开了一种车门防撞梁结构和具有其的车辆，车门防撞梁结构包括防撞梁本体，防撞梁本体具有顶壁、底壁、朝向车内的内侧壁以及朝向车外的外侧壁，其中，外侧壁的顶端凸出顶壁，且外侧壁的底端凸出底壁。根据本实用新型的车门防撞梁结构，可以在车辆发生侧碰时增加车辆的车门外板与防撞梁本体的接触面积，防撞梁本体更不易发生挤压变形，保证了车内人员的生存空间。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京汽车股份有限公司
发明人：	刘智勇
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201821311520.4
公开号：	CN208855390U
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄德海
分类号：	B60J5/04(2006.01);B;B60;B60J;B60J5
申请人地址：	101300 北京市顺义区双河大街99号院1幢五层101内A5-061
主权项：	1.一种车门防撞梁结构，其特征在于，包括：防撞梁本体，所述防撞梁本体具有顶壁、底壁、朝向车内的内侧壁以及朝向车外的外侧壁，其中，所述外侧壁的顶端凸出所述顶壁，且所述外侧壁的底端凸出所述底壁。 2.根据权利要求1所述的车门防撞梁结构，其特征在于，所述内侧壁的顶端凸出所述顶壁，且所述内侧壁的底端凸出所述底壁。 3.根据权利要求2所述的车门防撞梁结构，其特征在于，所述外侧壁凸出所述顶壁的长度大于所述内侧壁凸出所述顶壁的长度，且所述外侧壁凸出所述底壁的长度大于所述内侧壁凸出所述底壁的长度。 4.根据权利要求1所述的车门防撞梁结构，其特征在于，所述防撞梁本体为内部具有空腔的中空结构，且所述外侧壁的厚度大于所述内侧壁的厚度。 5.根据权利要求4所述的车门防撞梁结构，其特征在于，所述空腔内设有沿所述防撞梁本体的长度方向延伸的空心管，所述空心管与所述顶壁、所述底壁、所述外侧壁以及所述内侧壁之间均设有连接筋。 6.根据权利要求5所述的车门防撞梁结构，其特征在于，所述空心管的中心轴线与所述防撞梁本体的中心轴线重合，所述连接筋为四个且分别与所述顶壁、所述底壁、所述外侧壁和所述内侧壁的中间位置连接。 7.根据权利要求1所述的车门防撞梁结构，其特征在于，还包括：前支架，所述前支架与所述防撞梁本体的前部铆接固定，且所述前支架与车辆的车门内板铆接固定；后支架，所述后支架与所述防撞梁本体的后部铆接固定，且所述后支架与所述车门内板铆接固定。 8.根据权利要求7所述的车门防撞梁结构，其特征在于，所述前支架为“Z”字形结构且包括：内板固定部，所述内板固定部分别与所述防撞梁本体以及所述车门内板固定，且所述防撞梁本体的前端位于所述内板固定部处；加强筋部和连接部，所述连接部连接在所述加强筋部与所述内板固定部之间，所述加强筋部具有多条向所述连接部延伸的第一加强筋，所述加强筋部与所述车门内板的前侧的边沿凸起的顶面贴合。 9.根据权利要求1所述的车门防撞梁结构，其特征在于，所述防撞梁本体的前端延伸至车辆的车门内板的前边缘处，所述防撞梁本体的后端延伸至所述车门内板的后边缘处所述防撞梁本体的前端高于后端，且所述防撞梁本体与水平方向的夹角为25°-35°。 10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车门防撞梁结构。
所属类别：	实用新型