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原文传递一种列车使用的双履带横向快速移送轿车的装置

专利名称：	一种列车使用的双履带横向快速移送轿车的装置
摘要：	本发明公开了一种列车使用的双履带横向快速移送轿车的装置，它是一种设置在利用高速铁路网络快速运送轿车的列车上使用的一种装置，其技术方案的要点是，它主要包括动力装置、传动轴、主动轮、被动轮、托轮、双履带、轴承座、支承底座、轿车承载平台，所述的双履带为两条相互平行的履带，所述的双履带被设置在列车的轿车承载平台上，所述的双履带由相对应的两组主动轮、被动轮驱动，在每一组主动轮和被动轮之间设置有多个托轮，所述的动力装置驱动传动轴，传动轴驱动主动轮，主动轮驱动双履带上的轿车向同一方向运行。本发明的装置可以实现百余辆轿车在列车站台与列车之间在2～3分钟的时间内同时完成上车、下车，具有大幅度节省燃油、减少汽车尾气、提高轿车运行速度的效果。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	郭卫康
发明人：	郭晓勤
专利状态：	有效
申请日期：	2015-07-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201811439010.X
公开号：	CN109747668A
分类号：	B61D3/02(2006.01);B;B61;B61D;B61D3
申请人地址：	435100 湖北省大冶市东风东路5号碧湖山庄B栋3单元602室
主权项：	1.一种列车使用的双履带横向快速移送轿车的装置，所述的列车是用于运送轿车的高速列车，它包括设置有列车车体、底盘系统、车轮系统、减震系统、牵引系统、车体、轿车承载平台，其特征在于，所述的列车车体上设置有两层轿车承载平台，在所述的每层轿车承载平台上都设置有多个双履带横向快速移送轿车的装置，所述的双履带横向快速移送轿车的装置包括动力装置、传动轴、主动轮、被动轮、托轮、双履带、轴承座、支承底座、轿车承载平台，所述的双履带为两条相互平行的履带，所述的双履带设置有相对应的两组主动轮、被动轮，两组主动轮被设置在同一根传动轴上，在每一组主动轮和被动轮之间还设置有多个托轮，所述的主动轮、被动轮、托轮的轮轴的两端被设置在相对应的轴承座上，所述的轴承座被设置在支承底座上，所述的支承底座被设置在轿车承载平台上；在承载轿车的双履带的下方还包括设置有轿车承重板，轿车承重板的两端被设置在轿车承载平台上；所述的动力装置为电力驱动，所述的动力装置接受自动化控制系统发出的开启、关闭的指令，所述的动力装置驱动传动轴，传动轴驱动主动轮、被动轮，主动轮、被动轮驱动双履带，双履带承载轿车向同一目标方向运行；或者，在所述的双履带上还包括设置有凸条；在双履带的一端但不限于在双履带的一端还包括设置有过渡轮，过渡轮的轮轴的两端被设置在支承底座上，所述的支承底座被设置在轿车承载平台上；使用该装置快速移送轿车，具有如下特点：利用高速铁路快速运送轿车的高速列车设置有两层轿车承载平台，在高速列车的每一层轿车承载平台上都设置有多个双履带横向快速移送轿车的装置，利用高速铁路快速运送轿车的列车站台设置有两层列车站台，在每一层列车站台上分别设置有轿车进站区、轿车候车区、轿车出站区，在列车站台的轿车进站区、轿车候车区、轿车出站区都分别设置有多个双履带横向快速移送轿车的装置；轿车进站候车程序、轿车上车程序、轿车下车出站程序均在列车的自动化控制系统和列车站台的自动化控制系统之间的统一配合协调下完成，列车的自动化控制系统和列车站台的自动化控制系统接受更高层次的利用高速铁路快速运送轿车的全线路的自动化控制系统或本线路的自动化控制系统的指令或控制；利用高速铁路快速运送轿车的列车的每一层轿车承载平台上的轿车存量信息、空载信息和每一层列车站台的轿车承载平台上的轿车存量信息、空载信息分别由列车的自动化控制系统和列车站台的自动化控制系统与更高层次的利用高速铁路快速运送轿车的全线路的自动化控制系统和本线路的自动化控制系统相互传递、运算处理、反馈，只有当轿车有进站候车或轿车上车或轿车下车的需求时，列车的每一层轿车承载平台上的相关的双履带横向快速移送轿车的装置每一层列车站台的轿车承载平台上的相关的双履带横向快速移送轿车的装置才运作，相反则不运作；轿车进站候车程序、轿车上车程序、轿车下车出站程序中列车的双履带横向快速移送轿车的装置的动力装置的开启、关闭动作和列车站台的双履带横向快速移送轿车的装置的动力装置的开启、关闭动作分别接受列车的自动化控制系统和列车站台的自动化控制系统所发出的指令和控制。
所属类别：	发明专利