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原文传递一种火车隧道检测设备

专利名称：	一种火车隧道检测设备
摘要：	本发明涉及一种检测设备，尤其涉及一种火车隧道检测设备。要解决的技术问题：提供一种能够防止手臂酸痛、能够提高检测效率的火车隧道检测设备。技术方案是：一种火车隧道检测设备，包括有第一支架、第一轴承、第一转轴、第二支架、第二轴承等；第一支架的下部嵌有第一轴承，第一支架的形状呈Y形，第一转轴安装在第一轴承内，第一支架的左右两侧均固接有第二支架。本发明通过凸轮的凸端顺时针转动能够使伸缩装置对隧道进行检测，如此不需用户持铁棒对隧道进行敲击检测，从而能够防止手臂酸痛，且能够提高隧道检测效率；第二转轴顺时针转动能够使车轮顺时针转动向前移动，如此不需一个人在后侧推动本发明向前移动，从而能够减少工作量。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江西;36
申请人：	谢金钱
发明人：	谢金钱
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201811588843.2
公开号：	CN109752454A
分类号：	G01N29/04(2006.01);G;G01;G01N;G01N29
申请人地址：	330009 江西省南昌市西湖区沿江中大道288号皇冠国际花园D2栋112室
主权项：	1.一种火车隧道检测设备，包括有第一支架（1）、第一轴承（2）、第一转轴（3）、第二支架（4）、第二轴承（5）和车轮（6），第一支架（1）的下部嵌有第一轴承（2），第一支架（1）的形状呈Y形，第一转轴（3）安装在第一轴承（2）内，第一支架（1）的左右两侧均固接有第二支架（4），第二支架（4）的下部嵌有第二轴承（5），第一转轴（3）与左右两个第二轴承（5）连接，起移动作用的车轮（6）设有两个，分别安装在第一转轴（3）的左右两端，其特征在于，还包括有第二转轴（7）、竖板（71）、踏板（8）、凸轮（9）、第一弧形管（10）、第一弧形杆（11）、第一弹簧（12）、支杆（13）、坐垫（14）、支板（15）、靠垫（16）、弧形滑杆（17）、弧形滑套（18）和伸缩装置（19），竖板（71）安装在第一支架（1）内的底部中间，竖板（71）的上部转动式连接有第二转轴（7），第二转轴（7）的前端固定有踏板（8），第二转轴（7）的后端设置有凸轮（9），第一弧形管（10）固接在竖板（71）前侧面的下部，踏板（8）底部的左右两侧均安装有第一弧形杆（11），左右两个第一弧形杆（11）的下部均滑动式位于第一弧形管（10）内，左右两个第一弧形杆（11）的内端之间连接有第一弹簧（12），左右两个第二支架（4）内侧面的上部之间均固定有支杆（13），左右两个支杆（13）之间安装有坐垫（14），坐垫（14）前侧面的左右两侧均设置有支板（15），左右两个支板（15）的顶部之间设置有靠垫（16），弧形滑杆（17）固定在左右两个第二支架（4）的顶部之间，弧形滑套（18）滑动式套在弧形滑杆（17）上，伸缩装置（19）安装在弧形滑套（18）上。 2.根据权利要求1所述的一种火车隧道检测设备，其特征在于，伸缩装置（19）包括有第一滑套（191）、第一滑杆（192）、第二弹簧（193）、挡板（194）、滚轮（195）、第一铁块（196）和把手（197），第一滑套（191）的后侧面与弧形滑套（18）的前侧面固接，第一滑套（191）内设有第一滑杆（192），第一滑杆（192）的下部固定有挡板（194），第一滑杆（192）上套有第二弹簧（193），第二弹簧（193）的底端与挡板（194）的顶部连接，第二弹簧（193）的顶端与第一滑套（191）的底部固接，滚轮（195）转动式连接在第一滑杆（192）的底端，滚轮（195）与凸轮（9）接触，第一滑杆（192）的顶端固接有起敲击作用的第一铁块（196），把手（197）设有两个，分别固定在第一滑套（191）的左右两侧。 3.根据权利要求2所述的一种火车隧道检测设备，其特征在于，还包括有第一齿轮（20）、第一齿条（22）、第二齿条（24）、转盘（25）、第二齿轮（26）、滑动卡杆（263）和第三弹簧（264），第一齿轮（20）固定在第二转轴（7）的后侧，导向孔（21）开在第一支架（1）的上部右侧，第一支架（1）右侧面的下部开有第一凹槽（23），第一凹槽（23）与导向孔（21）连通，第一齿条（22）设置在导向孔（21）内，第一齿条（22）的形状呈Z形，第一齿条（22）穿过第一凹槽（23），第一齿条（22）与第一齿轮（20）啮合，第一齿条（22）前侧面的下部固定有第二齿条（24），转盘（25）固定在第一转轴（3）的右侧，转盘（25）的圆周壁上开有多个斜槽（251），第二齿轮（26）套在转盘（25）上，第二齿轮（26）内的后侧面开有第二凹槽（261），第二齿轮（26）内的后侧面开有滑槽（262），第二凹槽（261）与滑槽（262）连通，滑槽（262）内设有滑动卡杆（263），滑动卡杆（263）呈T形，滑动卡杆（263）的前端位于斜槽（251）内，滑动卡杆（263）上绕有第三弹簧（264），第三弹簧（264）的前端与滑动卡杆（263）的前部固接，第三弹簧（264）的后端与第二凹槽（261）内的后侧面连接。 4.根据权利要求3所述的一种火车隧道检测设备，其特征在于，还包括有摆动座（27）、摆动块（28）、第二铁块（29）和第四弹簧（30），第一滑杆（192）上部的左右两侧均固接有摆动座（27），摆动座（27）上铰接有摆动块（28），摆动块（28）的顶部安装有可敲击隧道的第二铁块（29），摆动块（28）与第一滑杆（192）之间连接有第四弹簧（30）。 5.根据权利要求4所述的一种火车隧道检测设备，其特征在于，还包括有第二弧形杆（31）、第二弧形管（33）和螺纹杆（35），左右两个摆动块（28）外侧面的下部均固定有第二弧形杆（31），第二弧形杆（31）上开有多个起固定作用的卡孔（32），第二弧形管（33）为两个，分别固定于第一滑杆（192）上部的左右两侧，第二弧形管（33）位于摆动座（27）的下侧，第二弧形杆（31）的下部分别滑动式位于对应的第二弧形管（33）内，第二弧形管（33）的上部开有螺纹孔（34），螺纹孔（34）内设有螺纹杆（35），螺纹杆（35）穿过卡孔（32），左右两个螺纹杆（35）的外端均固定有转块（36）。
所属类别：	发明专利