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原文传递海洋工程船舱内400吨牵引绞车支撑结构及安装方法

专利名称：	海洋工程船舱内400吨牵引绞车支撑结构及安装方法
摘要：	本发明公开了一种海洋工程船舱内400吨牵引绞车支撑结构，包括支撑内底板（1）、连接肘板（2）、第一端部挡板（3）、第一箱形立板（4）、孔加强复板（6）、纹车支撑板（7）、箱形面板（9）、第二箱形立板（10）、第二端部挡板（11）和连接框架板（12）。本发明一种海洋工程船舱内400吨牵引绞车支撑结构及安装方法，在保证结构强度满足牵引绞车工作负荷的情况下，设计及优化结构形式与船体内底板结构连接形成整体，有利于其负荷有效地传递到船体结构，避免牵引绞车工作负荷对支撑结构的疲劳强度造成破坏。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	辽宁;21
申请人：	大连中远海运重工有限公司
发明人：	孙云景
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201811534481.9
公开号：	CN109747786A
代理机构：	大连科技专利代理有限责任公司
代理人：	龙锋
分类号：	B63B21/16(2006.01);B;B63;B63B;B63B21
申请人地址：	116001 辽宁省大连市甘井子区中远路80号
主权项：	1.一种海洋工程船舱内400吨牵引绞车支撑结构，其特征在于：包括支撑内底板（1）、连接肘板（2）、第一端部挡板（3）、第一箱形立板（4）、孔加强复板（6）、纹车支撑板（7）、箱形面板（9）、第二箱形立板（10）、第二端部挡板（11）和连接框架板（12），所述支撑内底板（1）、连接肘板（2）、第一端部挡板（3）、第一箱形立板（4）、箱形面板（9）、第二箱形立板（10）和第二端部挡板（11）组装在一起，所述孔加强复板（6）和纹车支撑板（7）组装在一起，所述孔加强复板（6）和纹车支撑板（7）组装后与支撑内底板（1）、连接肘板（2）、第一端部挡板（3）、第一箱形立板（4）、箱形面板（9）、第二箱形立板（10）和第二端部挡板（11）组立后通过连接框架板（12）与船体焊接固定。 2.根据权利要求1所述的一种海洋工程船舱内400吨牵引绞车支撑结构，其特征在于：所述纹车支撑板（7）与箱形面板（9）之间分别设有第一支撑肘板（5）和第二支撑肘板（8）。 3.根据权利要求1所述的一种海洋工程船舱内400吨牵引绞车支撑结构，其特征在于：所述支撑内底板（1）、连接肘板（2）和箱形面板（9）组成箱形结构。 4.根据权利要求1所述的一种海洋工程船舱内400吨牵引绞车支撑结构，其特征在于：所述第一箱形立板（4）与第二箱形立板（10）之间设有箱形隔板（13）。 5.根据权利要求1所述的一种海洋工程船舱内400吨牵引绞车支撑结构，其特征在于：所述第一端部挡板（3）和第一箱形立板（4）之间设有第一连接板（14）。 6.根据权利要求1所述的一种海洋工程船舱内400吨牵引绞车支撑结构，其特征在于：所述第二箱形立板（10）和第二端部挡板（11）之间设有第二连接板（15）。 7.根据权利要求1或5所述的一种海洋工程船舱内400吨牵引绞车支撑结构，其特征在于：所述箱形立板（4）上开设减轻孔。 8.根据权利要求4所述的一种海洋工程船舱内400吨牵引绞车支撑结构，其特征在于：所述箱形隔板（13）上开设减轻孔。 9.一种根据权利要求1所述的海洋工程船舱内400吨牵引绞车支撑结构安装方法，其特征在于，包括以下步骤： A、根据牵引绞车受力情况和对工作空间的要求设计出绞车支撑板（7）的厚度及尺寸，并穿过内底板与内底肋板对接后形成整体； B、根据牵引绞车的工作负荷和对加强结构的要求，设计出加强及连接结构的尺寸，并对结构布置、尺寸和形式进行设计优化，将连接肘板（2）、第一端部挡板（3）、第一连接板（14）、第一箱形立板（4）、箱形隔板（13）、箱形面板（9）、第二箱形立板（10）、第二连接板（15）、第二端部挡板（11）进行组立后，第一散装支撑肘板（5）和第二支撑肘板（8）并进行支撑结构及加强结构的强度校核，设计合理的结构形式与船体结构连接，将支撑结构载荷传递到船体结构； C、对支撑结构所在区域的舱内结构进行强度校核，以保证该区域的结构总强度满足规范的相关要求，在箱形立板（4）、箱形隔板（13）上开设减轻孔，再次对支撑结构强度进行校核。
所属类别：	发明专利