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原文传递用于铁道车辆转向架的板簧以及用于铁道车辆的转向架

专利名称：	用于铁道车辆转向架的板簧以及用于铁道车辆的转向架
摘要：	本实用新型提供作为基本性能具有相对于上下方向载荷的优异强度，且相对于扭转载荷也具有较高强度的用于铁道车辆转向架的板簧以及用于铁道车辆的转向架。在由FRP形成的上层以及下层之间配置有芯层的用于铁道车辆转向架的板簧中，能够防止发生于芯层的裂痕所导致的板簧性能下降以及寿命缩短。板簧具备至少一个长尺寸状FRP结构，FRP结构具有：连续纤维以板簧的长度方向作为单一配向方向进行配向的多个主UD片；和连续纤维以相对长度方向朝着板簧的宽度方向倾斜了5°以上10°以下范围内的角度得到的方向作为单一配向方向进行配向的至少一个副UD片；规定数量的主UD片在上下方向上层叠而形成主UD片层叠体，副UD片在板簧的板厚方向层叠于主UD片层叠体。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	川崎重工业株式会社
发明人：	西村武宏;中尾俊一;乡家正义;毛内琢也;古屋光启;渥美公太
专利状态：	有效
申请日期：	2018-07-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201821176325.5
公开号：	CN208855641U
代理机构：	上海瀚桥专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	曹芳玲
分类号：	B61F5/30(2006.01);B;B61;B61F;B61F5
申请人地址：	日本兵库县神户市
主权项：	1.一种用于铁道车辆转向架的板簧，其特征在于，具备至少一个长尺寸状的FRP结构，所述FRP结构具有：连续纤维以所述板簧的长度方向作为单一配向方向进行配向的多个主UD片；和连续纤维以相对于所述长度方向朝着所述板簧的宽度方向倾斜了5°以上10°以下范围内的角度得到的方向作为单一配向方向进行配向的至少一个副UD片；所述多个主UD片中规定数量的主UD片在上下方向层叠而形成主UD片层叠体，所述副UD片在所述板簧的板厚方向层叠于所述主UD片层叠体。 2.根据权利要求1所述的用于铁道车辆转向架的板簧，其特征在于，所述FRP结构中配置有所述多个主UD片的部分的总厚度尺寸大于所述FRP结构中配置有所述至少一个副UD片的部分的总厚度尺寸。 3.根据权利要求1或2所述的用于铁道车辆转向架的板簧，其特征在于，所述至少一个副UD片包含多个副UD片，所述多个副UD片中至少一对副UD片在所述板厚方向上夹着所述主UD片层叠体。 4.根据权利要求3所述的用于铁道车辆转向架的板簧，其特征在于，所述多个副UD片包含相同数量的第一副UD片和第二副UD片；所述第一副UD片中，连续纤维以相对于所述长度方向朝着所述宽度方向一侧倾斜了5°以上10°以下范围内的角度得到的方向作为单一配向方向进行配向；所述第二副UD片中，连续纤维以相对于所述长度方向朝着所述宽度方向另一侧倾斜了5°以上10°以下范围内的角度得到的方向作为单一配向方向进行配向。 5.根据权利要求1或2所述的用于铁道车辆转向架的板簧，其特征在于，所述主UD片的连续纤维的切断面位于所述主UD片的长度方向端面，所述副UD片的连续纤维的切断面位于所述副UD片的宽度方向侧面。 6.根据权利要求1或2所述的用于铁道车辆转向架的板簧，其特征在于，所述板簧还具备芯层；所述至少一个长尺寸状的FRP结构是层叠于所述芯层的所述板厚方向一侧的上层、以及层叠于所述芯层的所述板厚方向另一侧的下层中至少一方。 7.根据权利要求6所述的用于铁道车辆转向架的板簧，其特征在于，所述上层以及所述下层中的至少一方具有配置于最靠近所述芯层的部分的阻断层；所述阻断层包括以相对所述长度方向朝着所述板簧的宽度方向倾斜了40°以上50°以下范围内的角度得到的方向进行配向的连续纤维。 8.一种用于铁道车辆转向架的板簧，其特征在于，具有一对长尺寸状FRP结构；并且具备：芯层；层叠于所述芯层的所述板簧的板厚方向一侧，作为所述一对长尺寸状FRP结构中的一方的上层；和层叠于所述芯层的所述板厚方向另一侧，作为所述一对长尺寸状FRP结构中的另一方的下层；所述上层以及所述下层具有：连续纤维以所述板簧的长度方向作为单一配向方向进行配向的UD层；和在相比所述UD层靠近所述芯层侧，在所述板簧的所述板厚方向上层叠于所述UD层的阻断层；在所述阻断层中，第一连续纤维以相对所述长度方向朝着所述板簧的宽度方向一侧倾斜了40°以上50°以下范围内的角度得到的方向进行配向，第二连续纤维以相对所述长度方向朝着所述板簧的宽度方向另一侧倾斜了40°以上50°以下范围内的角度得到的方向进行配向。 9.根据权利要求8所述的用于铁道车辆转向架的板簧，其特征在于，所述芯层具有在所述长度方向上延伸的多个层于所述宽度方向层叠而形成的层叠结构。 10.根据权利要求8或9所述的用于铁道车辆转向架的板簧，其特征在于，所述阻断层具有由所述第一连续纤维和所述第二连续纤维构成的织物结构。 11.根据权利要求8或9所述的用于铁道车辆转向架的板簧，其特征在于，在所述上层以及所述下层中至少一方的最靠近所述芯层的部分配置有所述阻断层。 12.一种用于铁道车辆的转向架，其特征在于，具备：在车宽方向上延伸并支持铁道车辆的车身的横梁；分别容纳旋转自如地支持配置于所述横梁的车辆长度方向两侧的车轴的轴承的一对轴箱；和权利要求1至11中任意一项所述的用于铁道车辆转向架的板簧；所述用于铁道车辆转向架的板簧以在车辆长度方向上延伸的形式配置，并且以其车辆长度方向的两端部被所述一对轴箱支持的状态支持所述横梁。 13.根据权利要求12所述的用于铁道车辆的转向架，其特征在于，所述用于铁道车辆转向架的板簧的所述两端部以未固定于所述一对轴箱的状态被支持。
所属类别：	实用新型