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原文传递一种汽车行李箱的后盖和侧饰板及其制作工艺

专利名称：	一种汽车行李箱的后盖和侧饰板及其制作工艺
摘要：	本发明公开了一种汽车行李箱的后盖和侧饰板及其制作工艺，涉及汽车内饰板技术领域，解决了原有后盖和侧饰板韧性差的问题，包括CPP基材，CPP基材的上下面层分别复合设置有毯面层和水刺无纺布层；毯面层密度为160‑200g/m2,水刺无纺布层密度为35‑55g/m2。在CPP基材双侧复合毯面层和水刺无纺布层，毯面层表面光滑，安装后面向使用者，美观舒适，水刺无纺布层表面粗糙，摩擦力大，安装后下层面向车身钣金，贴合稳定；双层复合设计使得CPP基材可将原先单层复合引发的张拉应力抵消，确保CPP基材双面的平稳，进而提高了CPP基材的韧性，保障其使用的安全性，同时也起到了额外的保护作用。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海华迎汽车零部件有限公司
发明人：	郑伟;刘崇高;刘启超
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-17T00:00:00+0800
申请号：	CN201910143992.6
公开号：	CN109760602A
分类号：	B60R13/02(2006.01);B;B60;B60R;B60R13
申请人地址：	200120 上海市浦东新区中国(上海)自由贸易试验区上川路289号
主权项：	1.一种汽车行李箱的后盖和侧饰板，其特征在于：包括CPP基材（1），所述CPP基材（1）的上下面层分别复合设置有毯面层（2）和水刺无纺布层（3）；所述毯面层（2）密度为160-200g/m2,所述水刺无纺布层（3）密度为35-55g/m2。 2.根据权利要求1所述的汽车行李箱的后盖和侧饰板，其特征在于：所述CPP基材（1）包括电晕层（11）、芯层（12）、热封功能层（13）；上层为电晕层（11），底层为热封功能层（13），芯层（12）位于所述电晕处理层和所述热封功能层（13）之间；所述电晕层（11）、所述芯层（12）、所述热封功能层（13）依次粘贴。 3.根据权利要求2所述的汽车行李箱的后盖和侧饰板，其特征在于：所述电晕层（11）、所述芯层（12）、所述热封功能层（13）均由PP材料和木粉混合挤塑制成。 4.根据权利要求3所述的汽车行李箱的后盖和侧饰板，其特征在于：所述芯层（12）呈矩阵排列的柱状体且与所述电晕层（11）和所述热封功能层（13）粘接固定。 5.根据权利要求2所述的汽车行李箱的后盖和侧饰板，其特征在于：所述毯面层（2）和所述水刺无纺布层（3）均由多层PET纤维层复合而成。 6.一种用于制备权利要求2-5中任意一项所述的汽车行李箱的后盖和侧饰板的制作工艺，其特征在于，包括如下步骤：步骤一、投料：PP材料和木粉作为原料混合并投入搅拌装置；步骤二、溶解挤出：挤出机将原料溶解并挤出成型状态的CPP基材（1）；步骤三、复合：CPP基材（1）的两侧通过定型装置分别挤压复合毯面层（2）和水刺无纺布层（3）形成后盖或侧饰板；步骤四、冷却：后盖或侧饰板进入多级烘箱进行逐级冷却；步骤五、剪裁：采用剪裁机对后盖或侧饰板进行剪裁处理。 7.根据权利要求6所述的汽车行李箱的后盖和侧饰板的制作工艺，其特征在于：所述步骤一中PP材料和木粉的混合比例为9:1。 8.根据权利要求6所述的汽车行李箱的后盖和侧饰板的制作工艺，其特征在于：所述步骤三中的定型装置包括中辊（21），所述中辊（21）的上下位置分别平行设置有上辊（22）和下辊（23）；所述步骤三中的CPP基材（1）经过所述中辊（21）和所述上辊（22）的夹持位置，绕过所述中辊（21），进入所述中辊（21）和所述下辊（23）的夹持位置，最后绕过所述下辊（23）。 9.根据权利要求6所述的汽车行李箱的后盖和侧饰板的制作工艺，其特征在于：多层PET纤维层复合形成密度为160-200g/m2的毯面层（2），多层PET纤维层复合形成密度为35-55g/m2的水刺无纺布层（3）。
所属类别：	发明专利