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一种插电式混合动力汽车的实时优化能量管理方法
| 专利名称： | 一种插电式混合动力汽车的实时优化能量管理方法 |
| 摘要： | 本发明公开了一种插电式混合动力汽车的实时优化能量管理方法。该方法把混杂系统理论引入PHEV系统中，将控制理论的优化算法应用到能量管理方法中，实时分配发动机和电机的动力输出，既要满足驾驶员对整车驱动力的需求，同时又要优化发动机，电机，蓄电池以及整车的效率。该方法制定了以每个时刻总的燃油消耗作为优化目标求解控制变量，即发动机和电机的输出转矩，在行驶工况未知的情况下实现每个时刻的燃油消耗最小。其节油效果优于基于规则的能量管理方法，而且没有全局优化能量管理方法需要行驶工况已知的约束条件。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 浙江;33 |
| 申请人： | 浙江工业大学 |
| 发明人： | 余世明;肖珊;何德峰;赵云波;仇翔;宋秀兰;俞立 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-01-17T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-05-17T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201910044538.5 |
| 公开号： | CN109760669A |
| 代理机构： | 杭州浙科专利事务所(普通合伙) |
| 代理人： | 吴秉中 |
| 分类号： | B60W20/10(2016.01);B;B60;B60W;B60W20 |
| 申请人地址： | 310014 浙江省杭州市下城区潮王路18号浙江工业大学 |
| 主权项： | 1.一种插电式混合动力汽车的实时优化能量管理方法，包括如下步骤： 1)根据式(11)及式(12)计算当前状态的需求转矩与功率： 2)在系统各项约束条件下，计算混合动力汽车在行驶过程中可能经历的工作点的燃油消耗； 3)以燃油消耗作为优化目标求解控制变量，即发动机与电机的输出转矩，燃油消耗最小的工作点即为当前状态下混合动力汽车的工作点。 2.根据权利要求1所述的一种插电式混合动力汽车的实时优化能量管理方法，其特征在于，首先需要根据车速与加速踏板信号决定是否起动车辆，然后判断目前的动力需求是否满足，是否需要换档，最后根据PHEV当前运行状态，以整车效率最优为原则初步确定工作模式；如果存在工作模式切换要求，判断对部件寿命和可靠性的影响；在满足驾驶舒适性前提下，进行动态协调控制；工作模式确定后，通过能量管理方法寻找最优效率的发动机、电机扭矩分配比，确定其扭矩需求，进行相应的控制。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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