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原文传递一种高铁全封闭式站台

专利名称：	一种高铁全封闭式站台
摘要：	本发明公开一种高铁全封闭式站台，包括站台，所述站台除两侧的若干个安全门外其他部分全封闭，当列车停靠在站台边时若干个所述安全门与列车每节车厢车门相对；在对应于每个所述安全门的站台边缘铰设一个自动过渡踏板，所述自动过渡踏板在列车进站停稳后、列车组车厢车门和安全门打开前放下，在列车组车厢车门和安全门关闭后、列车启动前收起。与现有技术相比，本发明杜绝了走错站台的旅客跳下站台、横越轨道、更换站台的不良现象。避免旅客掉入列车与站台之间的间隙。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	孟祥天
发明人：	孟祥天;吴家琦;孟凡新
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-17T00:00:00+0800
申请号：	CN201811548662.7
公开号：	CN109760697A
代理机构：	烟台智宇知识产权事务所(特殊普通合伙)
代理人：	李增发
分类号：	B61B1/02(2006.01);B;B61;B61B;B61B1
申请人地址：	276800 山东省日照市学院路677号山东水利职业学院机电系
主权项：	1.一种高铁全封闭式站台，包括站台（1），其特征在于：所述站台（1）除两侧的若干个安全门（2）外其他部分全封闭，当列车（100）停靠在站台边时，若干个所述安全门（2）与列车每节车厢车门相对；在对应于每个所述安全门（2）的站台边缘铰设一个自动过渡踏板（3），所述自动过渡踏板在列车进站停稳后、列车组车厢车门和安全门打开前放下，在列车组车厢车门和安全门关闭后、列车启动前收起。 2.根据权利要求1所述的一种高铁全封闭式站台，其特征在于：控制所述自动过渡踏板收起和放下的控制系统包括开门按钮、关门按钮、车载PLC、车门、车载红外发射器、站台红外接收器、红外解码器、站台PLC、自动过渡踏板、站台安全门、蜂鸣器；开门按钮和关门按钮设置在列车驾驶室，车载红外发射器位于车头侧前方，站台红外接收器位于站台前端外侧，当列车进站停准后，车载红外发射器与站台红外接收器正对，蜂鸣器位于站台安全门上方；当列车到站驾驶员按下开门按钮时，该信号分两路，一路直接进车载PLC，延时2秒后开启车厢车门，另一路经车载红外发射器、站台红外接收器、红外解码器进入站台PLC，站台PLC输出两路信号，一路直接控制自动过渡踏板（3），使其放下，另一路延时2秒后开启站台安全门（2）；当列车离站驾驶员按下关门按钮时，蜂鸣器发出关门提示音，5秒钟后车门、站台安全门关闭，2秒钟后自动自动过渡踏板收起，3秒钟后列车启动。 3.根据权利要求2所述的一种高铁全封闭式站台，其特征在于：所述自动过渡踏板由钢板外套橡胶套构成，橡胶套具有防滑作用，若橡胶套磨损严重可随时更换，踏板比站台安全门略宽一些；站台边缘埋设一根长度与列车长度相应并能转动的长轴，所述长轴一端固接减速传动装置，减速传动装置固接电机，所述电机受站台PLC控制正转、反转及转动时机，所有过度踏板都固定在所述长轴上，可随长轴的转动而转动。 4.根据权利要求1所述的一种高铁全封闭式站台，其特征在于：所述站台的下方设置通往其他站台的地下通道（5），地下通道（5）与站台（1）通过步梯（4）连通。
所属类别：	发明专利