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原文传递轨道车辆的侧墙结构及其补强结构

专利名称：	轨道车辆的侧墙结构及其补强结构
摘要：	本实用新型提供了一种轨道车辆的侧墙结构及其补强结构。补强结构包括补强本体和与补强本体连接的翻边，补强本体用于与侧墙固定连接，翻边与侧墙间隔设置。应用本实用新型的技术方案，在轨道车辆的侧墙上设置补强结构，能够增加侧墙的强度，补强结构包括补强本体和与补强本体连接的翻边，相对于现有技术中在侧墙上设置L型补强结构而言，本申请的补强结构具有翻边，能够避免因补强结构的末端锋利划伤操作人员的问题，从而便于安装和维护。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	中车青岛四方机车车辆股份有限公司
发明人：	王飞;王欢欢;喻海洋;田洪雷;梁建英;薛健康;李伟
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-17T00:00:00+0800
申请号：	CN201821461018.1
公开号：	CN208868036U
代理机构：	北京康信知识产权代理有限责任公司
代理人：	韩建伟;邹秋爽
分类号：	B61D17/08(2006.01);B;B61;B61D;B61D17
申请人地址：	266111 山东省青岛市城阳区锦宏东路88号
主权项：	1.一种轨道车辆侧墙的补强结构，其特征在于，补强结构(74)包括补强本体和与所述补强本体连接的翻边(743)，所述补强本体用于与侧墙(70)固定连接，所述翻边(743)与所述侧墙(70)间隔设置。 2.根据权利要求1所述的补强结构，其特征在于，所述补强本体包括：第一补强板(741)，用于与所述侧墙(70)连接；第二补强板(742)，所述第二补强板(742)的第一端与所述第一补强板(741)连接，所述第二补强板(742)的第二端与所述翻边(743)连接，所述第二补强板(742)与所述第一补强板(741)之间有夹角。 3.根据权利要求2所述的补强结构，其特征在于，所述第一补强板(741)与所述侧墙(70)之间焊接连接。 4.根据权利要求2所述的补强结构，其特征在于，所述翻边(743)和所述第一补强板(741)分别位于所述第二补强板(742)的两侧。 5.根据权利要求2所述的补强结构，其特征在于，所述第一补强板(741)与所述第二补强板(742)之间垂直连接。 6.根据权利要求2至5中任一项所述的补强结构，其特征在于，所述翻边(743)的截面为圆弧形。 7.根据权利要求6所述的补强结构，其特征在于，所述圆弧形的末端和所述圆弧形的圆心之间的连线与所述第一补强板(741)所在平面之间具有夹角α，所述夹角α大于等于15°且小于等于25°。 8.一种轨道车辆的侧墙结构，其特征在于，所述侧墙结构包括侧墙(70)和设置在所述侧墙(70)上的补强结构(74)，所述补强结构(74)为权利要求1至7中任一项所述的补强结构(74)。 9.根据权利要求8所述的侧墙结构，其特征在于，所述侧墙(70)包括上侧墙和与所述上侧墙连接的下侧墙，所述补强结构(74)设置在所述上侧墙上。 10.根据权利要求9所述的侧墙结构，其特征在于，所述侧墙结构包括多个所述补强结构(74)，所述上侧墙上设有车窗(73)，多个所述补强结构(74)在所述车窗(73)的至少一侧间隔设置以形成补强区。 11.根据权利要求9所述的侧墙结构，其特征在于，所述侧墙结构包括多个所述补强结构(74)，所述侧墙(70)上设有门框(76)，多个所述补强结构(74)在所述门框(76)的至少一侧间隔设置以形成补强区。 12.根据权利要求9所述的侧墙结构，其特征在于，所述下侧墙由波纹板制成。
所属类别：	实用新型