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原文传递电动汽车、一体化动力总成及其外壳

专利名称：	电动汽车、一体化动力总成及其外壳
摘要：	本发明涉及一种电动汽车、一体化动力总成及其外壳。壳体内形成有导油通道，且导油通道一端的进口位于连接通道的内壁，另一端的出口位于壳体的外壁。一旦轴密封结构失效，且减速器腔内的润滑油向电机腔渗透时，泄漏至电机腔一侧的润滑油将经进口流入导油通道，并通过单向导通组件后由出口排出。进一步的，由于单向导通组件只在进口到出口的方向上导通，故从出口进入的水分则不能通过单向导通组件，从而避免了电机腔内进水。可见，上述电动汽车及其一体化动力总成即可防止减速腔内的润滑油进入电机腔，也可防止外部的水分进入电机腔，故有效地避免了驱动组件受损，从而有效地降低了安全隐患。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	株洲齿轮有限责任公司
发明人：	曹保平;蔡央;谢立湘;刘平;陈兴;陈勇智
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-17T00:00:00+0800
申请号：	CN201910192311.5
公开号：	CN109760500A
代理机构：	广州华进联合专利商标代理有限公司
代理人：	黄鸿华;黄晶晶
分类号：	B60K1/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	412000 湖南省株洲市天元区栗雨工业园明日路10号
主权项：	1.一种一体化动力总成外壳，其特征在于，包括：呈中空结构的壳体，内部具有隔板，以将所述壳体内部分为电机腔及减速器腔，所述隔板上形成有连通所述电机腔与所述减速器腔的连接通道，所述连接通道的内壁设置有轴密封位，所述壳体具有贯穿所述壳体侧壁的导油通道，所述导油通道的进口位于所述连接通道的内壁并位于所述轴密封位朝向所述电机腔的一侧，所述导油通道的出口位于所述壳体的外壁；及单向导通组件，设置于所述导油通道的预设位置，所述单向导通组件在由所述进口到所述出口的方向上单向导通。 2.根据权利要求1所述的一体化动力总成外壳，其特征在于，所述隔板中部具有两端开口的套筒，所述套筒内部形成所述连接通道。 3.根据权利要求1所述的一体化动力总成外壳，其特征在于，所述连接通道的内壁沿周向开设有储油槽，且所述储油槽与所述导油通道位于所述进口连通。 4.根据权利要求1至3任一项所述的一体化动力总成外壳，其特征在于，所述单向导通组件为单向阀。 5.根据权利要求4所述的一体化动力总成外壳，其特征在于，所述单向阀包括：阀体，为两端开口的中空筒状结构，其内部开设有阶梯孔，且所述阶梯孔的小端位于所述阀体靠近所述进口的一端；弹簧，收容于所述阶梯孔的大端且一端与所述阀体的内壁抵持；阀芯，具有圆台形的抵持部，所述阀芯与所述弹簧的另一端抵接，以使所述抵持部的表面与所述阶梯孔的孔壁抵持。 6.根据权利要求1至3任一项所述的一体化动力总成外壳，其特征在于，所述导油通道包括靠近所述进口的上段、靠近所述出口的下段及连通所述上段与所述下段的过渡腔，所述单向导通组件包括：连接杆，其一端为转动端，所述转动端可转动地安装于所述过渡腔的内壁；设置于所述连接杆上的浮子及堵头；其中，所述浮子可随所述过渡腔内液面升高而带动所述连接杆转动，直至所述堵头与所述上段远离所述进口的开口边缘相抵接。 7.根据权利要求6所述的一体化动力总成外壳，其特征在于，所述过渡腔包括第一腔室及第二腔室，在从所述进口到所述出口的方向上，所述第一腔室的尺寸大于所述第二腔室的尺寸，以使所述过渡腔呈横置的T形，所述上段与所述第二腔室连通，所述下段与所述第一腔室连通，且所述浮子及所述堵头分别收容于所述第一腔室及所述第二腔室内。 8.根据权利要求7所述的一体化动力总成外壳，其特征在于，所述上段与所述第二腔室靠近所述进口的一侧连通，所述下段与所述第一腔室靠近所述出口的一侧连通。 9.一种一体化动力总成，其特征在于，包括：如上述权利要求1至8任一项所述的一体化动力总成外壳；驱动组件，包括电机主体及电机输出轴，所述电机主体收容并固定于所述电机腔内；减速器组件，包括减速器主体及减速器输入轴，所述减速器主体收容并固定于所述减速器腔内，且所述减速器输入轴与所述电机输出轴通过所述连接通道联接；及轴密封结构，安装于所述轴密封位。 10.一种电动汽车，其特征在于，包括如上述权利要求9所述的一体化动力总成。
所属类别：	发明专利