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原文传递顶部充电弓直流充电控制导引电路及实现方法

专利名称：	顶部充电弓直流充电控制导引电路及实现方法
摘要：	本发明公开了一种顶部充电弓直流充电控制导引电路及实现方法，其特征在于，供电侧控制引导电路包括：上拉电源U1、开关S0、电阻R1、电阻R1＇、供电侧CP端依次串联，开关S1并接在电阻R1＇两端，电阻R4和开关S3串联后并接在供电侧PE端和供电侧CP端；汽车侧控制引导电路包括：车辆侧PE端、电阻R3、二极管D1、车辆侧CP端依次串联，电阻R2和开关S2串联后并接在车辆侧PE端和车辆侧CP端；在电阻R1＇和供电侧CP端之间设有第一监测点；在车辆侧CP端和二极管D1之间设有第二监测点。优点：提高了直流大功率充电的可靠性和时效性；实现对故障检测的快速判断和实时响应。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	国网电力科学研究院有限公司
发明人：	张萱;耿群锋;赵翔;李旭玲;倪峰;栗文涛;于世友;李志刚;董新生;刘永东;李晓强
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-17T00:00:00+0800
申请号：	CN201811610355.7
公开号：	CN109760544A
代理机构：	南京纵横知识产权代理有限公司
代理人：	董建林
分类号：	B60L53/66(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	211106 江苏省南京市江宁区诚信大道19号
主权项：	1.一种顶部充电弓直流充电控制导引电路，其特征在于，包括供电侧控制引导电路和汽车侧控制引导电路；所述供电侧控制引导电路包括上拉电源U1、开关S0、电阻R1、电阻R1＇、电阻R4、开关S1、开关S3，供电侧PE端和供电侧CP端，其中上拉电源U1、开关S0、电阻R1、电阻R1＇、供电侧CP端依次串联，开关S1并接在电阻R1＇两端，电阻R4和开关S3串联后并接在供电侧PE端和供电侧CP端；所述汽车侧控制引导电路包括电阻R2、电阻R3、开关S2、二极管D1，车辆侧PE端和车辆侧CP端，其中车辆侧PE端、电阻R3、二极管D1、车辆侧CP端依次串联，电阻R2和开关S2串联后并接在车辆侧PE端和车辆侧CP端；在电阻R1＇和供电侧CP端之间设有第一监测点（1），第一监测点（1）的电压为供电侧CP端与供电侧PE端之间的电压，用于充电弓确认是否完全连接车辆；在车辆侧CP端和二极管D1之间设有第二监测点（2），第二监测点（2）的电压为车辆侧CP端与PE端之间的电压，用于车辆确认是否完全连接充电弓。 2.根据权利要求1所述的顶部充电弓直流充电控制导引电路，其特征在于，所述车辆侧PE端连接车身地。 3.根据权利要求1所述的顶部充电弓直流充电控制导引电路，其特征在于，所述二极管D1的正极连接电阻R3，负极连接车辆侧CP端。 4.一种基于权利要求1所述的顶部充电弓直流充电控制导引电路的实现方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤1、在充电弓恢复到原位，供电侧开关S0和开关S3处于闭合状态，开关S1处于断开状态，监测点1电压标称值为11V，车辆侧监测点2电压标称值为0V；此时为P状态；步骤2、当供电侧充电弓充电准备就绪，闭合开关S1，监测点1电压标称值为12V，开始无线通信；车辆侧开关S2处于断开状态，监测点2电压标称值为0V；此时为A状态；步骤3、双方建立通信后，充电弓完全连接车辆，监测点1和监测点2电压标称值均为9V；此时为B状态；步骤4、当车辆充电准备就绪，闭合开关S2，监测点1和监测点2电压标称值均为6V，双方进入充电阶段；此时为C状态；步骤5、在充电过程中，充电弓和车辆分别检测监测点1和监测点2电压标称值是否为6V，如是，继续充电；否则，停止充电。 5.根据权利要求4所述的顶部充电弓直流充电控制导引电路的实现方法，其特征在于，所述步骤5中，所述停止充电还包括以下4种中止充电：供电侧紧急停机、车辆侧紧急停机、主动中止充电以及被动停机。 6.根据权利要求5所述的顶部充电弓直流充电控制导引电路的实现方法，其特征在于，所述供电侧紧急停机为：充电弓发生紧急故障，则充电弓断开开关S1，将充电电流在100ms内降至5A以下，供电侧发送中止充电报文，并将充电弓恢复到原位，此时为P状态。 7.根据权利要求5所述的顶部充电弓直流充电控制导引电路的实现方法，其特征在于，所述车辆侧紧急停机为：车辆发生紧急故障，则车辆断开开关S2，车辆侧发送中止充电报文，充电弓检测到Ucp为非6V，将充电电流在100ms内降至5A以下，断开开关S1，并将充电弓恢复到原位，此时为P状态。 8.根据权利要求5所述的顶部充电弓直流充电控制导引电路的实现方法，其特征在于，所述主动中止充电为： a) 车辆电池充满或达到充电结束条件时，车辆发送中止充电报文，断开S2开关，充电弓收到车辆中止充电报文后，断开S1开关，并将充电电流在100ms内降至5A以下，并将充电弓恢复到原位，此时为P状态； b) 充电弓达到充电结束条件时，充电弓发送中止充电报文，断开S1开关，并将充电电流在100ms内降至5A以下，并将充电弓恢复到原位，车辆收到充电弓中止充电报文后，断开S2开关，此时为P状态。 9.根据权利要求5所述的顶部充电弓直流充电控制导引电路的实现方法，其特征在于，所述被动停机为： a) 车辆被动中止时，即收到充电弓发送的中止充电报文，车辆断开S2开关，充电弓发送中止充电报文后，立即断开S1开关，并将充电电流在100ms内降至5A以下，并将充电弓恢复到原位，此时为P状态； b) 充电弓被动中止时，即收到车辆发送中止充电报文，充电弓断开S1开关，并将充电电流在100ms内降至5A以下，并将充电弓恢复到原位，车辆发送中止充电报文后，立即断开S2开关，此时为P状态。
所属类别：	发明专利