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原文传递一种跨坐式单轨车辆地面储能供电系统

专利名称：	一种跨坐式单轨车辆地面储能供电系统
摘要：	本发明涉及一种跨坐式单轨车辆地面储能供电系统，包括城市电网、列车牵引网以及地面储能网，列车牵引网，用于给列车提供启动及制动的动力；地面储能网，在列车启动过程中给列车牵引网提供动力，在列车制动过程中接收列车制动产生的电能用于自身充电；城市电网，用于给地面储能网充电以及在地面储能网能量不足的情况下给列车牵引网提供动力。采用地面储能供电系统，通过智能控制为列车运行提供动力，在夜间波谷时段为地面储能网充电，并可全部回收列车电制动时产生的制动能源，对再生能源实现二次利用，减小了列车对供电系统最大功率需求和冲击，减少对城市电网的用电负荷，使供电系统和列车具有绿色、环保、节能的特点。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	中铁轨道交通装备有限公司
发明人：	陈建兵;许峻峰;黄鹤;焦曰里;叶亚光
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-17T00:00:00+0800
申请号：	CN201910154586.X
公开号：	CN109760553A
代理机构：	苏州威世朋知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	刘振龙
分类号：	B60M3/00(2006.01);B;B60;B60M;B60M3
申请人地址：	210000 江苏省南京市浦口区桥林街道步月路29号12幢-253
主权项：	1.一种跨坐式单轨车辆地面储能供电系统，包括城市电网(1)、列车牵引网以及地面储能网，其特征在于，列车牵引网，用于给列车(2)提供启动及制动的动力；地面储能网，在列车(2)启动过程中给列车牵引网提供动力，在列车(2)制动过程中接收列车(2)制动产生的电能用于自身充电；城市电网(1)，用于给地面储能网充电以及在地面储能网能量不足的情况下给列车牵引网提供动力。 2.根据权利要求1所述的跨坐式单轨车辆地面储能供电系统，其特征在于，所述的地面储能网包括连接于列车牵引网的储能电池组(6)、电池管理单元(7)、连接于城市电网(1)的降压变压器(3)以及AC/DC变换器(4)。 3.根据权利要求2所述的跨坐式单轨车辆地面储能供电系统，其特征在于，所述的列车牵引网与储能电池组(6)之间通过双向DC/DC变换器(5)连接。 4.根据权利要求2所述的跨坐式单轨车辆地面储能供电系统，其特征在于，所述的城市电网(1)将10kv的交流电压经降压变压器(3)变为380V的交流电压，之后通过AC/DC变换器(4)变为1500V的直流电压给储能电池组(6)充电。 5.根据权利要求1所述的跨坐式单轨车辆地面储能供电系统，其特征在于，所述的储能供电系统包括用于对列车牵引网的电压进行监测的电压监测单元，所述的电压监测单元通过监测到的电压信号判断列车的运行状态，用于控制地面储能网的放电或充电。 6.根据权利要求2所述的跨坐式单轨车辆地面储能供电系统，其特征在于，所述的储能供电系统包括用于对列车牵引网的电压进行监测的电压监测单元，所述的电压监测单元通过监测到的电压信号判断列车的运行状态，用于控制地面储能网的放电或充电。 7.根据权利要求6所述的跨坐式单轨车辆地面储能供电系统，其特征在于，在所述的电池管理单元(7)内设定电压的上限值Umax以及电压的下限值Umin，当电压监测单元监测到列车牵引网的电压Uo的电压值小于设定的电压下限值Umin时，储能电池组(6)通过双向DC/DC变换器(5)给列车牵引网供电；当电压监测单元监测到列车牵引网的电压Uo的电压值大于设定的电压上限值Umax时，列车牵引网通过双向DC/DC变换器(5)给储能电池组(6)充电。 8.根据权利要求2所述的跨坐式单轨车辆地面储能供电系统，其特征在于，所述的储能电池组(6)由若干电池单体之间串联与并联相结合的方式组成。
所属类别：	发明专利