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原文传递一种空调系统及其控制方法和汽车

专利名称：	一种空调系统及其控制方法和汽车
摘要：	本发明提供一种空调系统及其控制方法和汽车，所述空调系统包括：压缩机(1)、车外换热器(11)，车室内换热器(19)，以及将所述压缩机(1)、车外换热器(11)和车室内换热器(19)连接的制冷剂管路；发动机水循环系统，包括发动机(15)、以及与所述发动机(15)相连的第一水路(101)，所述空调系统还包括用水管路(103)，所述第一水路(101)能够与所述用水管路(103)进行换热；所述制冷剂管路上还设置有热水器内换热器(10)、所述热水器内换热器(10)也能够与所述用水管路(103)之间进行换热。通过本发明有效地利用了发动机产生的热量，回收利用剩余发动机余热，提高了能源利用效率，还提高了热水制取量，提高用户舒适度。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	珠海格力电器股份有限公司
发明人：	康宁;高彩辰
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201910120204.1
公开号：	CN109774418A
代理机构：	北京煦润律师事务所
代理人：	殷爱钧;梁永芳
分类号：	B60H1/04(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	519070 广东省珠海市香洲区前山金鸡西路789号
主权项：	1.一种空调系统，其特征在于：包括：压缩机(1)、车外换热器(11)，车室内换热器(19)，以及将所述压缩机(1)、车外换热器(11)和车室内换热器(19)连接的制冷剂管路；发动机水循环系统，包括发动机(15)、以及与所述发动机(15)相连的第一水路(101)，所述空调系统还包括用水管路(103)，所述第一水路(101)能够与所述用水管路(103)进行换热；所述制冷剂管路上还设置有热水器内换热器(10)、所述热水器内换热器(10)也能够与所述用水管路(103)之间进行换热。 2.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于：所述空调系统还包括热水器(9)，且所述第一水路(101)与所述用水管路(103)之间进行换热的管段与所述热水器内换热器(10)与所述用水管路(103)之间进行换热的管段均位于所述热水器(9)的内部。 3.根据权利要求2所述的空调系统，其特征在于：所述热水器(9)的内部还填充有蓄热材料(13)；和/或，所述用水管路(103)的一端连接有水箱(16)、和/或所述用水管路(103)的另一端连接有淋浴头(17)。 4.根据权利要求2所述的空调系统，其特征在于：所述发动机水循环系统还包括并联设置在所述第一水路(101)位于所述热水器(9)内部管段上的并联支路(104)，所述并联支路(104)上还设置有车外散热器(12)，所述车外散热器(12)能将热量散发到车外，且在所述并联支路(104)与所述第一水路(101)相接的位置还设置有第一三通阀(510)。 5.根据权利要求1-4中任一项所述的空调系统，其特征在于：所述发动机水循环系统还包括与所述发动机(15)相连的第二水路(102)、以及设置在所述第二水路(102)上的车室内散热器(18)，所述车室内散热器(18)能够对室内进行制热。 6.根据权利要求1-5中任一项所述的空调系统，其特征在于：还包括冰箱制冷蒸发组件，所述冰箱制冷蒸发组件设置在所述制冷剂管路上、且能够连接至所述压缩机(1)的吸气端。 7.根据权利要求6所述的空调系统，其特征在于：所述冰箱制冷蒸发组件包括冷藏室蒸发器(23)和冷冻室蒸发器(24)，所述冷藏室蒸发器(23)与所述冷冻室蒸发器(24)串联，所述冷藏室蒸发器(23)设置于第一支路(105)上，还包括与所述冷藏室蒸发器(23)并联的第二支路(106)、所述第二支路(106)的一端连接至所述冷藏室蒸发器(23)和所述冷冻室蒸发器(24)之间。 8.根据权利要求7所述的空调系统，其特征在于：所述第一支路(105)上设置有冷藏室节流部件(22)，所述第二支路上设置有冷冻室节流部件(21)，还包括两位三通阀(20)，所述两位三通阀(20)包括第一端(1a)、第二端(2a)和第三端(3a)，所述第二端(2a)与所述第一支路(105)连接、所述第三端(3a)与所述第二支路(106)连接，所述两位三通阀(20)能够控制所述第一端(1a)在与所述第二端(2a)连接或与所述第三端(3a)连接之间进行切换。 9.根据权利要求6-8中任一项所述的空调系统，其特征在于：所述压缩机(1)的排气端连接有四通阀(2)，所述四通阀包括C端、D端、E端和S端，所述C端与所述车室内换热器(19)连接，所述D端分支出两路、一路能够与所述压缩机(1)的吸气端连接、另一路能够与所述冰箱制冷蒸发组件相连，所述S端与所述压缩机(1)的排气端相连，所述E端能够与所述热水器内换热器(10)连接。 10.根据权利要求9所述的空调系统，其特征在于：所述空调系统还包括与所述E端连接的第一管路(201)、所述热水器内换热器(10)设置在所述第一管路(201)上；所述空调系统还包括与所述C端连接的第二管路(202)、所述车室内换热器(19)设置在所述第二管路(202)上；且所述空调系统还包括第三管路(203)，所述第三管路(203)的一端连接在所述第一管路(201)上、另一端连接到所述第二管路(202)上，且所述第三管路(203)与所述第一管路(201)相接的位置设置有第二三通阀(520)。 11.根据权利要求10所述的空调系统，其特征在于：所述车外换热器(11)也设置在所述第二管路(202)上，且在所述第二管路(202)上位于所述车外换热器(11)和所述车室内换热器(19)之间还设置有第一膨胀阀(810)和第二膨胀阀(820)，所述第一膨胀阀(810)相对地设置在靠近所述车外换热器(11)的位置、所述第二膨胀阀(820)相对地设置在靠近所述车室内换热器(19)的位置。 12.根据权利要求11所述的空调系统，其特征在于：所述第一膨胀阀(810)上并联设置有第一单向阀(610)、所述第一单向阀(610)设置为仅允许制冷剂从所述车外换热器(11)流向所述车室内换热器(19)的方向，所述第二膨胀阀(820)上并联设置有第二单向阀(620)、所述第二单向阀(620)设置为仅允许制冷剂从所述车室内换热器(19)流向所述车外换热器(11)的方向。 13.根据权利要求11所述的空调系统，其特征在于：所述第一管路(201)的一端还连接在所述第二管路(202)上、且位于所述第一膨胀阀(810)和所述第二膨胀阀(820)之间的位置；所述空调系统还包括第四管路(204)，且当所述空调系统还包括两位三通阀(20)、所述两位三通阀(20)包括第一端(1a)时，所述第四管路(204)的一端也连接在所述第二管路(202)上、且位于所述第一膨胀阀(810)和所述第二膨胀阀(820)之间的位置，另一端连接到所述两位三通阀(20)的所述第一端(1a)；且所述空调系统还包括第五管路(205)，所述第五管路(205)一端连接到所述第二管路(202)上、且位于所述车室内换热器(19)和所述四通阀(2)之间的位置，另一端连接到所述第四管路(204)上、且在连接到所述第四管路(204)上的位置设置有第三三通阀(530)。 14.根据权利要求11所述的空调系统，其特征在于：所述第二管路(202)的一端还连接到所述第一管路(201)上、且靠近所述四通阀(2)的E端的位置，且在所述第二管路(202)上、且靠近所述四通阀(2)的位置设置有第一电磁阀(310)；和/或在所述第二管路(202)上靠近所述车室内换热器(19)的位置还设置有第三电磁阀(330)；和/或在所述第二管路(202)上靠近所述四通阀(2)的位置还设置有第五电磁阀(350)；和/或在所述用水管路(103)上设置有第二电磁阀(320)；当所述发动机水循环系统还包括与所述发动机(15)相连的第二水路(102)时，在所述第二水路(102)上还设置有第四电磁阀(340)。 15.一种空调系统的控制方法，其特征在于：使用权利要求1-14中任一项所述的空调系统，对车内进行制冷和制热之间的切换控制，以及利用发动机对用水管路进行制热以及对车内进行制热的控制。 16.根据权利要求15所述的控制方法，其特征在于：当同时包括四通阀(2)、第一电磁阀(310)、第二电磁阀(320)、第三电磁阀(330)、第四电磁阀(340)、第五电磁阀(350)、第一三通阀(510)、第二三通阀(520)和第三三通阀(530)时：且需要发动机散热、空调制热、冰箱制冷和蓄热模式同时运行时，控制所述四通阀(2)的C端与S端连通、D端与E端连通，所述第一电磁阀(310)开启，所述第二电磁阀(320)开启，所述第三电磁阀(330)开启，所述第四电磁阀(340)开启，所述第五电磁阀(350)开启，以及控制所述第一三通阀(510)使得所述第一水路(101)与所述用水管路(103)之间进行换热；当还包括第一管路(201)时，控制所述第二三通阀(520)使得制冷剂不流经所述第一管路(201)上的热水器内换热器(10)；当同时包括第四管路(204)和第五管路(205)时，控制所述第三三通阀(530)使得所述第四管路(204)接通、所述第五管路(205)不接通。 17.根据权利要求15所述的控制方法，其特征在于：当同时包括四通阀(2)、第一电磁阀(310)、第二电磁阀(320)、第三电磁阀(330)、第四电磁阀(340)、第五电磁阀(350)、第一三通阀(510)、第二三通阀(520)和第三三通阀(530)时：且需要发动机停机、空调制热、冰箱制冷和蓄热模式同时运行时，控制所述四通阀(2)的C端与S端连通、D端与E端连通，所述第一电磁阀(310)开启，所述第二电磁阀(320)开启，所述第三电磁阀(330)开启，所述第四电磁阀(340)关闭，所述第五电磁阀(350)开启，以及控制所述第一三通阀(510)使得所述第一水路(101)与所述用水管路(103)之间不换热；当还包括第一管路(201)和第三管路(203)时，控制所述第二三通阀(520)使得制冷剂流经所述第一管路(201)上的热水器内换热器(10)、且所述第三管路(203)接通；当同时包括第四管路(204)和第五管路(205)时，控制所述第三三通阀(530)使得所述第四管路(204)接通、所述第五管路(205)不接通。 18.根据权利要求15所述的控制方法，其特征在于：当同时包括四通阀(2)、第一电磁阀(310)、第二电磁阀(320)、第三电磁阀(330)、第四电磁阀(340)、第五电磁阀(350)、第一三通阀(510)、第二三通阀(520)和第三三通阀(530)时：且需要发动机散热、空调制冷、冰箱制冷和蓄热模式同时运行时，控制所述四通阀(2)的C端与D端连通、S端与E端连通，所述第一电磁阀(310)开启，所述第二电磁阀(320)开启，所述第三电磁阀(330)开启，所述第四电磁阀(340)开启，所述第五电磁阀(350)关闭，以及控制所述第一三通阀(510)使得所述第一水路(101)与所述用水管路(103)之间换热；当还包括第一管路(201)和第三管路(203)时，控制所述第二三通阀(520)使得制冷剂流经所述第一管路(201)上的热水器内换热器(10)、且所述第三管路(203)不接通；当同时包括第四管路(204)和第五管路(205)时，控制所述第三三通阀(530)使得所述第四管路(204)不接通、所述第五管路(205)接通。 19.根据权利要求15所述的控制方法，其特征在于：当同时包括四通阀(2)、第一电磁阀(310)、第二电磁阀(320)、第三电磁阀(330)、第四电磁阀(340)、第五电磁阀(350)、第一三通阀(510)、第二三通阀(520)和第三三通阀(530)时：且需要发动机散热、空调除湿、冰箱制冷和蓄热模式同时运行时，控制所述四通阀(2)的C端与D端连通、S端与E端连通，所述第一电磁阀(310)开启，所述第二电磁阀(320)开启，所述第三电磁阀(330)开启，所述第四电磁阀(340)开启，所述第五电磁阀(350)关闭，以及控制所述第一三通阀(510)使得所述第一水路(101)与所述用水管路(103)之间换热；当还包括第一管路(201)和第三管路(203)时，控制所述第二三通阀(520)使得制冷剂流经所述第一管路(201)上的热水器内换热器(10)、且所述第三管路(203)不接通；当同时包括第四管路(204)和第五管路(205)时，控制所述第三三通阀(530)使得所述第四管路(204)不接通、所述第五管路(205)接通。 20.根据权利要求16-19中任一项所述的控制方法，其特征在于：当空调系统包括热水器(9)和车外散热器(12)、且所述热水器中的水被加热到设定温度和/或蓄热材料蓄热完成时，控制所述第一三通阀(510)切换使得水流至所述车外散热器(12)以进行散热。 21.一种汽车，其特征在于：包括权利要求1-14中任一项所述的空调系统。
所属类别：	发明专利