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原文传递双系统双空间空气调节装置

专利名称：	双系统双空间空气调节装置
摘要：	本发明公开了一种双系统双空间空气调节装置，包括：冷凝器A、蒸发器A、蒸发器B、行车压缩机A构成的行车制冷系统；冷凝器B、蒸发器C、驻车压缩机B构成的驻车制冷系统；轴流风机、离心风机A、离心风机B构成的通风系统；行车直流电源、驻车交流电源、控制单元、电源转换器构成的电控系统，行车直流电源通过控制单元供电至行车压缩机A、轴流风机、离心风机A和离心风机B，驻车交流电源通过控制单元供电至驻车压缩机B，驻车交流电源还通过电源转换器转换后再通过控制单元供电至轴流风机和离心风机B。本发明结构简单，易于制造，成本低，效率高，安装方便，故障率低，可靠性高，维修方便，实现了直流电源与交流电源驱动。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	合肥天鹅制冷科技有限公司
发明人：	刘益萍;陈大铎;谢润之;赵贝
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201910049324.7
公开号：	CN109774428A
代理机构：	安徽合肥华信知识产权代理有限公司
代理人：	余成俊
分类号：	B60H1/32(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	230051 安徽省合肥市包河工业区天津路88号
主权项：	1.双系统双空间空气调节装置，其特征在于：包括行车制冷系统、驻车制冷系统、通风系统、电控系统，其中：行车制冷系统包括冷凝器A、蒸发器A、蒸发器B，以及直流驱动的行车压缩机A；驻车制冷系统包括冷凝器B、蒸发器C，以及交流驱动的驻车压缩机B；行车制冷系统中行车压缩机A、冷凝器A、蒸发器A构成行车制冷循环回路，驻车制冷系统中驻车压缩机B、冷凝器B、蒸发器C构成驻车制冷循环回路，蒸发器B实现行车制冷循环回路与驻车制冷循环回路之间的热交换；通风系统包括配用于行车制冷系统中冷凝器A和驻车制冷系统中冷凝器B的轴流风机、配用于蒸发器A的向驾驶室内送风的离心风机A，以及配用于行车制冷系统中蒸发器B和驻车制冷系统中蒸发器C的离心风机B；电控系统包括行车直流电源、驻车交流电源、控制单元、电源转换器，其中行车直流电源通过控制单元供电连接至行车压缩机A、轴流风机、离心风机A和离心风机B，驻车交流电源通过控制单元供电连接至驻车压缩机B，驻车交流电源还通过控制单元与电源转换器输入端连接，电源转换器输出端通过控制单元供电连接至轴流风机和离心风机B。 2.根据权利要求1所述的双系统双空间空气调节装置，其特征在于：所述行车制冷系统包括行车压缩机A、冷凝器A、储液器、干燥过滤器、视镜、膨胀阀A、蒸发器A、膨胀阀B、蒸发器B，其中行车压缩机A的出口端通过管路与冷凝器A的一端连接，冷凝器A的另一端通过管路与储液器内连通，储液器内还通过管路与干燥过滤器一端连接，干燥过滤器另一端通过管路与视镜一端连接，视镜另一端通过管路与膨胀阀A的进口连接，膨胀阀A的出口通过管路与蒸发器A的一端连接，蒸发器A的另一端通过管路与行车压缩机A的进口端连接，由此构成行车制冷循环回路；视镜另一端与膨胀阀A进口之间管路引出有旁路管路，旁路管路与膨胀阀B的进口连接，膨胀阀B的出口通过管路与蒸发器B的一端连接，蒸发器B的另一端通过管路旁路连通至蒸发器A和行车压缩机A进口之间管路。 3.根据权利要求1所述的双系统双空间空气调节装置，其特征在于：所述驻车制冷系统包括驻车压缩机B、冷凝器B、过滤器、毛细管、蒸发器C、气液分离器，其中驻车压缩机B的出口端通过管路与冷凝器B的一端连接，冷凝器B的另一端通过管路与过滤器一端连接，过滤器另一端通过管路与毛细管一端连接，毛细管另一端通过管路与蒸发器C的一端连接，蒸发器C的另一端通过管路与气液分离器的进口连接，气液分离器的出口通过管路与驻车压缩机B的进口端连接，由此构成驻车制冷循环回路。 4.根据权利要求1-3所述的双系统双空间空气调节装置，其特征在于：所述冷凝器A和冷凝器B耦合在一起，并共同配用轴流风机。 5.根据权利要求1-3所述的双系统双空间空气调节装置，其特征在于：蒸发器B和蒸发器C耦合在一起，并共同配用离心风机B。 6.根据权利要求1-3所述的双系统双空间空气调节装置，其特征在于：还包括保护系统，保护系统包括温度传感器A、温度传感器B、低压保护器A、低压保护器B，其中温度传感器A设于蒸发器A进风处以监测蒸发器A的进风温度，温度传感器B设于耦合后的蒸发器B、蒸发器C进风处以监测耦合后的蒸发器B和蒸发器C的进风温度，低压保护器A旁路连通至蒸发器A和行车压缩机之间管路，低压保护器B旁路连通至蒸发器C和气液分离器之间管路；所述温度传感器A、温度传感器B、低压保护器A、低压保护器B分别与控制单元连接，控制单元基于温度传感器A和低压保护器A的信号向行车压缩机A控制供电，控制单元基于温度传感器B和低压保护器B的信号向驻车压缩机B控制供电。
所属类别：	发明专利