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原文传递一种纯电动车电源智能控制系统、方法以及纯电动车

专利名称：	一种纯电动车电源智能控制系统、方法以及纯电动车
摘要：	本发明涉及一种纯电动车电源智能控制系统、方法以及纯电动车，控制系统包括车钥匙、驾驶侧车门以及电源控制器；驾驶侧车门与电源控制器信号连接；当车钥匙打开驾驶侧车门时，电源控制器将电动车电源切换至on模式；当电动车电源处于on模式时，电动车内低压电器的电源处于接通状态；采用上述方案，通过分析驾驶员的动作智能判断车辆应处于的电源模式，减少驾驶员的非必要操作，提高车辆的智能性；本发明提供的方案，结构简单、实用，方便控制，能够适用于当前多种纯电动车上，并且易于实现。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	奇瑞汽车股份有限公司
发明人：	罗立;李刚
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201811563250.0
公开号：	CN109774490A
代理机构：	北京五月天专利商标代理有限公司
代理人：	李永联
分类号：	B60L15/00(2006.01);B;B60;B60L;B60L15
申请人地址：	241006 安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号
主权项：	1.一种纯电动车电源智能控制系统，其特征在于，包括车钥匙、驾驶侧车门以及电源控制器；所述驾驶侧车门与所述电源控制器信号连接；当所述车钥匙打开所述驾驶侧车门时，所述电源控制器将电动车电源切换至on模式；当所述电动车电源处于on模式时，所述电动车内低压电器的电源处于接通状态。 2.根据权利要求1所述的纯电动车电源智能控制系统，其特征在于，还包括整车控制器和高压电池；所述整车控制器和所述电源控制器通信连接；所述整车控制器和所述高压电池电气连接；所述低压电器包括空调和空调面板；所述空调面板与所述电源控制器通信连接；所述空调与所述高压电池电气连接；所述空调与所述整车控制器通信连接；当所述电动车电源处于on模式时，所述空调面板用于启动所述空调；所述整车控制器用于驱动所述高压电池与所述空调的电源连通。 3.根据权利要求1所述的纯电动车电源智能控制系统，其特征在于，所述低压电器包括空调、灯、音响、座椅调节器、门窗调节器、后视镜调节器、行程记录仪或倒车影像。 4.根据权利要求1所述的纯电动车电源智能控制系统，其特征在于，还包括档位机构、制动踏板、整车控制器、高压电池以及驱动系统；所述档位机构和所述制动踏板分别与所述整车控制器通信连接；所述整车控制器与所述高压电池和所述驱动系统连接；所述整车控制器通过接收所述制动踏板的制动信号以及档位机构的换挡信号，以将电动车电源切换至start模式；当所述电动车电源处于start模式时，所述高压电池和所述驱动系统电源处于接通状态。 5.根据权利要求4所述的纯电动车电源智能控制系统，其特征在于，所述档位机构和所述制动踏板通过所述电源控制器与所述整车控制器通信连接；所述电源控制器用于驱动所述整车控制器将电动车电源切换至start模式。 6.根据权利要求1所述的纯电动车电源智能控制系统，其特征在于，当所述车钥匙关闭所述驾驶侧车门时，所述电源控制器将电动车电源切换至off模式；当所述电动车电源处于off模式时，所述电动车的电源处于断开状态。 7.一种纯电动车电源智能控制方法，其特征在于，应用于上述权利要求1所述的纯电动车电源智能控制系统；包括以下步骤： S1：当车钥匙打开驾驶侧车门时，电源控制器将电动车电源切换至on模式； S2：当所述电动车处于on模式时，所述电动车内空调的电源处于接通状态； S3：通过空调面板启动所述空调； S4：所述整车控制器驱动所述高压电池与所述空调的电源连通。 8.根据权利要求7所述的纯电动车电源智能控制系统，其特征在于，S1步骤后还包括以下步骤： S11：当所述整车控制器通过接收制动踏板的制动信号以及档位机构的换挡信号时，所述整车控制器将电动车电源切换至start模式； S12：当所述电动车电源处于start模式时，所述高压电池和所述驱动系统电源处于接通状态。 9.根据权利要求7所述的纯电动车电源智能控制系统，其特征在于，还包括以下步骤： S5：当所述车钥匙关闭所述驾驶侧车门时，所述电源控制器将电动车电源切换至off模式； S6：当所述电动车电源处于off模式时，所述电动车的电源处于断开状态。 10.一种纯电动车，其特征在于，包括上述权利要求1至6任一项所述的纯电动车电源智能控制系统；或，上述权利要求7至9任一项所述的纯电动车电源智能控制方法。
所属类别：	发明专利