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原文传递跨座式单轨的大跨度组合桥结构及其在曲线段的设置方法

专利名称：	跨座式单轨的大跨度组合桥结构及其在曲线段的设置方法
摘要：	本发明公开了跨座式单轨的大跨度组合桥结构及其在曲线段的设置方法，属于跨座式单轨相关技术领域，通过设置适用于跨座式单轨在大跨度环境下应用的钢箱梁和钢轨道梁，将钢轨道梁固定连接在钢箱梁的顶部，两者形成整体受力结构，使得钢轨道梁和钢箱梁可以协同受力，从而在满足大跨度应用需求的同时降低了大跨度组合桥结构的整体高度。本发明的跨座式单轨的大跨度组合桥结构，其结构简单，设置简便，能有效满足跨座式单轨在大跨度应用环境下的应用需要，大大降低大跨度组合桥结构的整体高度，降低大跨度组合桥结构的建设成本，提升对应轨道结构、车站结构的设计灵活性，提升跨座式单轨应用时的城市景观，具有较好的应用前景和推广价值。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	中铁第四勘察设计院集团有限公司
发明人：	李靖;彭华春;瞿国钊;耿杰;马明;陈名欢;谢晓慧;刘阳明;韩稼春
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201910153159.X
公开号：	CN109778606A
代理机构：	武汉东喻专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	李佑宏
分类号：	E01B25/10(2006.01);E;E01;E01B;E01B25
申请人地址：	430063 湖北省武汉市武昌区杨园和平大道745号
主权项：	1.一种跨座式单轨的大跨度组合桥结构，包括分别沿纵向设置的箱梁和至少一根轨道梁，其特征在于，所述箱梁为钢箱梁，且所述轨道梁为钢轨道梁；所述钢轨道梁对应设置在所述钢箱梁的顶部，且所述钢轨道梁的底部与所述钢箱梁的顶部以焊接的形式固定连接，形成所述钢轨道梁和所述钢箱梁可协同受力的整体受力结构，以降低所述钢箱梁的梁高和所述大跨度组合桥结构的整体高度。 2.根据权利要求1所述的跨座式单轨的大跨度组合桥结构，其中，对应所述钢轨道梁两侧的连接处分别设置有加劲肋，所述加劲肋沿纵向设置在所述钢箱梁顶板上，其分别与所述钢轨道梁的侧板和底板以焊接的形式连接。 3.根据权利要求2所述的跨座式单轨的大跨度组合桥结构，其中，所述加劲肋预埋设置在所述钢箱梁内，其与所述钢箱梁的顶板以焊接的形式固定连接。 4.根据权利要求1～3中任一项所述的跨座式单轨的大跨度组合桥结构，其中，所述钢轨道梁包括分设于所述钢箱梁顶面两侧的两根，即第一轨道梁和第二轨道梁，两轨道梁沿纵向并行设置。 5.根据权利要求1～4中任一项所述的跨座式单轨的大跨度组合桥结构，其中，所述钢箱梁顶部的所述钢轨道梁以该钢箱梁竖向中线所在的纵向平面对称设置。 6.根据权利要求1～5中任一项所述的跨座式单轨的大跨度组合桥结构，其中，所述钢箱梁的两侧以其竖向中线对称设置。 7.根据权利要求1～6中任一项所述的跨座式单轨的大跨度组合桥结构，其中，还包括沿纵向间隔设置于所述钢箱梁底部的墩柱；所述钢箱梁可以其底部与所述墩柱的顶部固定连接，且所述墩柱包括至少一个薄壁墩柱单元，所述薄壁墩柱单元的纵向厚度小于其横向厚度。 8.根据权利要求7所述的跨座式单轨的大跨度组合桥结构，其中，所述墩柱中的薄壁墩柱单元为沿纵向间隔一定距离设置的两个。 9.一种权利要求1～8中任一项所述的跨座式单轨的大跨度组合桥结构在曲线段的设置方法，其步骤如下： S1：确定所述钢轨道梁的超高率，并通过所述钢轨道梁绕轨行面线的旋转来实现所述钢轨道梁的超高，并得到所述钢轨道梁的偏转角； S2：根据所述钢轨道梁上跨座式单轨车辆的车辆限界确定所述钢轨道梁的轨行面距离所述钢箱梁顶面的最小高度； S3：在曲线段处的所述钢轨道梁上间隔确定多个横断面，并分别确定各所述横断面上所述钢轨道梁的内顶点坐标，即确定各所述横断面上所述钢轨道梁轨行面距所述钢箱梁顶面高度最小位置的坐标； S4：通过所述内顶点坐标，结合所述超高率、所述偏转角和所述钢轨道梁的尺寸参数，确定各所述横断面上所述钢轨道梁各顶点的坐标，完成对应横断面上所述钢轨道梁的定位； S5：通过各所述横断面上所述钢轨道梁的定位，实现所述钢轨道梁在所述曲线段上线形的快速定位，完成所述大跨度组合桥结构在曲线段的设置。 10.根据权利要求9所述的跨座式单轨的大跨度组合桥结构在曲线段的设置方法，其中，步骤S3中所述内顶点坐标的确定可结合线路资料来进行，所述线路资料包括拐弯半径、曲线段里程和所述超高率。
所属类别：	发明专利