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原文传递电子装置、行车安全提醒系统和行车安全提醒方法

专利名称：	电子装置、行车安全提醒系统和行车安全提醒方法
摘要：	一种行车安全提醒系统，应用于一电子装置中，所述行车安全提醒系统包括：一获取模块，用于获取车辆的油门踏板的相关数据；一分析模块，用于根据该油门踏板的相关数据判断是否会发生危险情况；以及一提醒模块，用于在该分析模块判断会发生危险情况时发出提醒。本发明还提供一种行车安全提醒方法以及一种具有行车安全提醒功能的电子装置。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	深圳富泰宏精密工业有限公司
发明人：	刘伯彦
专利状态：	有效
申请日期：	2017-11-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201711115369.7
公开号：	CN109774595A
代理机构：	深圳市赛恩倍吉知识产权代理有限公司
代理人：	刘永辉;郑杏芳
分类号：	B60Q9/00(2006.01);B;B60;B60Q;B60Q9
申请人地址：	518109 广东省深圳市宝安区龙华镇富士康科技工业园F3区A栋
主权项：	1.一种行车安全提醒系统，应用于一电子装置中，所述行车安全提醒系统包括：一获取模块，用于获取一车辆的油门踏板的相关数据；一分析模块，用于根据该油门踏板的相关数据判断是否会发生危险情况；以及一提醒模块，用于在该分析模块判断会发生危险情况时发出提醒。 2.如权利要求1所述的行车安全提醒系统，其特征在于，该油门踏板的相关数据包括该油门踏板的倾斜角度，该获取模块还用于获取该车辆的倾斜角度，所述行车安全提醒系统还包括一匹配模块，用于根据预存的油门踏板的倾斜角度、车辆的倾斜角度和稳态车速的对应关系确定与所获取的油门踏板的倾斜角度和车辆的倾斜角度所对应的稳态车速，该分析模块还用于将该稳态车速与一安全车速进行比对，该提醒模块还用于在该稳态车速大于该安全车速时输出一第一提醒信号。 3.如权利要求1所述的行车安全提醒系统，其特征在于，该获取模块还用于获取该车辆在竖直方向上的加速度，该分析模块还用于将该车辆在竖直方向上的加速度与该车辆的一加速度阈值进行比对，该提醒模块还用于在该车辆在竖直方向上的加速度大于该加速度阈值时输出一第二提醒信号。 4.如权利要求3所述的行车安全提醒系统，其特征在于，还包括一侦测模块以及一传输模块，该侦测模块用于侦测该车辆的驾驶者是否选择将不良路况数据发送至一云服务器，所述不良路况数据包括该车辆在竖直方向上的加速度大于该加速度阈值时的当前位置以及不良路况种类，该传输模块用于将所述不良路况数据发送至该云服务器。 5.如权利要求4所述的行车安全提醒系统，其特征在于，该获取模块还用于从该云服务器接收所述不良路况数据。 6.如权利要求1所述的行车安全提醒系统，其特征在于，该油门踏板的相关数据包括该油门踏板在竖直方向上的加速度，该分析模块还用于将该油门踏板在竖直方向上的加速度与该油门踏板的一加速度阈值进行比对，该提醒模块还用于在该油门踏板在竖直方向上的加速度大于该加速度阈值时输出一第三提醒信号。 7.一种电子装置，包括：一存储器，用于存储多条指令；以及一处理器，用于加载所述指令以执行如下步骤：获取一车辆的油门踏板的相关数据；以及根据该油门踏板的相关数据判断是否会发生危险情况，并在判断会发生危险情况时发出提醒。 8.如权利要求7所述的电子装置，其特征在于，该油门踏板的相关数据包括该油门踏板的倾斜角度，步骤“根据该油门踏板的相关数据判断是否会发生危险情况，并在判断会发生危险情况时发出提醒”进一步包括：获取车辆的倾斜角度；根据预存的油门踏板的倾斜角度、车辆的倾斜角度和稳态车速的对应关系确定与所获取的油门踏板的倾斜角度和车辆的倾斜角度所对应的稳态车速；将该稳态车速与一安全车速进行比对；以及在该稳态车速大于该安全车速时输出一第一提醒信号。 9.如权利要求7所述的电子装置，其特征在于，所述处理器还用于加载所述指令以执行如下步骤：获取该车辆在竖直方向上的加速度；将该车辆在竖直方向上的加速度与一加速度阈值进行比对；在该车辆在竖直方向上的加速度大于该加速度阈值时输出一第二提醒信号。 10.如权利要求9所述的电子装置，其特征在于，所述处理器还用于加载所述指令以执行如下步骤：侦测该车辆的驾驶者是否选择将不良路况数据发送至一云服务器，所述不良路况数据包括该车辆在竖直方向上的加速度大于该加速度阈值时的当前位置以及不良路况种类；以及将所述不良路况数据发送至该云服务器。 11.如权利要求7所述的电子装置，其特征在于，该油门踏板的相关数据包括该油门踏板在竖直方向上的加速度，步骤“根据该油门踏板的相关数据判断是否会发生危险情况，并在判断会发生危险情况时发出提醒”进一步包括：将该油门踏板在竖直方向上的加速度与该油门踏板的一加速度阈值进行比对；以及在该油门踏板在竖直方向上的加速度大于该加速度阈值时输出一第三提醒信号。 12.一种行车安全提醒方法，包括：获取一车辆的油门踏板的相关数据；以及根据该油门踏板的相关数据判断是否会发生危险情况，并在判断会发生危险情况时发出提醒。 13.如权利要求12所述的行车安全提醒方法，其特征在于，该油门踏板的相关数据包括该油门踏板的倾斜角度，步骤“根据该油门踏板的相关数据判断是否会发生危险情况，并在判断会发生危险情况时发出提醒”进一步包括：获取车辆的倾斜角度；根据预存的油门踏板的倾斜角度、车辆的倾斜角度和稳态车速的对应关系确定与所获取的油门踏板的倾斜角度和车辆的倾斜角度所对应的稳态车速；将该稳态车速与一安全车速进行比对；以及在该稳态车速大于该安全车速时输出一第一提醒信号。 14.如权利要求12所述的行车安全提醒方法，其特征在于，还包括：获取该车辆在竖直方向上的加速度；将该车辆在竖直方向上的加速度与一加速度阈值进行比对；在该车辆在竖直方向上的加速度大于该加速度阈值时输出一第二提醒信号。 15.如权利要求14所述的行车安全提醒方法，其特征在于，还包括：侦测该车辆的驾驶者是否选择将不良路况数据发送至一云服务器，所述不良路况数据包括该车辆在竖直方向上的加速度大于该加速度阈值时的当前位置以及不良路况种类；以及将所述不良路况数据发送至该云服务器。 16.如权利要求12所述的行车安全提醒方法，其特征在于，该油门踏板的相关数据包括该油门踏板在竖直方向上的加速度，步骤“根据该油门踏板的相关数据判断是否会发生危险情况，并在判断会发生危险情况时发出提醒”进一步包括：将该油门踏板在竖直方向上的加速度与该油门踏板的一加速度阈值进行比对；以及在该油门踏板在竖直方向上的加速度大于该加速度阈值时输出一第三提醒信号。
所属类别：	发明专利