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原文传递模块化车用电池系统的组合调制电池均衡系统及方法

专利名称：	模块化车用电池系统的组合调制电池均衡系统及方法
摘要：	本发明提出的是模块化车用电池系统的组合调制电池均衡系统及方法，其结构包括电动车三相驱动电机和与其相连的n级三相逆变器系统，其中每一级三相逆变器系统中包括3个相同的H桥单元，H桥单元由4个功率管以“H”形线路相互连接组成，其两端与1个电池单元相连接。本发明的优点：（1）能够对级联架构逆变器里的电池逆变器模块进行电压输出的独立控制，控制级联架构里使用不同电池模块的情况下，控制电池模块的电量均衡；（2）在不影响负载运行的基础上，可以控制一部分电池模块向负载输出功率的同时，还可以对系统中的一部分电池模块进行充电，增加系统里电池模块使用的灵活性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	苏州唯控汽车科技有限公司
发明人：	杜仲
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201811637794.7
公开号：	CN109774538A
代理机构：	南京君陶专利商标代理有限公司
代理人：	沈根水
分类号：	B60L58/22(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	215134 江苏省苏州市相城区渭塘镇渭中路81号
主权项：	1.模块化车用电池系统的组合调制电池均衡系统，其特征是其结构为与电动车三相驱动电机的A相输入端、B相输入端、C相输入端分别对应连接的n级三相逆变器系统，其中n级三相逆变器系统包括3列串联的n个相同的H桥单元，电动车三相驱动电机的每一相输入端与1条串联的H桥单元连接，三相串联的H桥单元连接至1个电气中电N；每一级三相逆变器系统中包括3个相同的H桥单元，每个H桥单元由4个功率管以“H”形线路相互连接组成，其两端与1个电池单元相连接，每一级三相逆变器系统中的3个电池单元采用同一种电池，其规格、输出电压、容量特性保持一致。 2.模块化车用电池系统的组合调制电池均衡系统的均衡方法，包括如下步骤： H桥的DC-AC调制有两种模式，单极性模式和双极性模式；单极性模式下的每一个H桥可以输出+DC，0和-DC三种电压，对单极性调制控制的输出，基波分量可以表示为：双极性模式下的每一个H桥只能输出+DC和-DC两种种电压，对双极性调制控制的输出，基波分量可以表示为：在以上两种调制模式下，开关角度θ1，θ2，θ3可以通过正弦波-三角波比较器，正弦波-锯齿波比较器，或者模型计算法产生；定义调制系数k，简化调制表达式为：调制输出的交流分量和调制系数，电池电压成正比；模块化车用电池系统的组合调制电池均衡系统的交流可以表示为：从上述交流电压输出表达式可以看出，模块化电池串级逆变器的输出是多个独立模块的组合输出的叠加，由于电池逆变器模块是串联的，所以在运行时，所有的电池逆变器模块电流是一样的；因此，模块化车用电池系统的组合调制电池均衡系统的总输出功率为：独立控制级联结构里每一个H桥的调制系数k，就可以独立控制该模块的输出功率。
所属类别：	发明专利