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原文传递用于在船只中组装运输罐的方法及对应的船只

专利名称：	用于在船只中组装运输罐的方法及对应的船只
摘要：	本发明关于一种方法，包括下列步骤：a.提供船体，具两个甲板，该两个甲板基本沿水平方向延伸且彼此隔开一距离配置；b.将运输罐配置于船体中，运输罐具有：一端壁，配置接近两个甲板之一；另一端壁，配置接近两个甲板的另一个；及罐周壁，在两个端壁之间延伸；c.在端壁与对应的甲板之间形成一个或多个腔室；以及d.施加负压至一个或多个腔室或者使负压施加至一个或多个腔室，用于在对应的罐端壁的外侧上施加拉力，以便在运输罐中的负压的情况下，至少部分地抵抗对应的罐端壁的内侧上的拉力。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	荷兰;NL
申请人：	库勒工程有限公司
发明人：	雅可布斯·库勒;马丁·彼得·凡·波皮伦;马丁·乔纳森·布兰德
专利状态：	有效
申请日期：	2017-08-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201780053226.X
公开号：	CN109789913A
代理机构：	北京德琦知识产权代理有限公司
代理人：	刘钊;周艳玲
分类号：	B63B25/08(2006.01);B;B63;B63B;B63B25
申请人地址：	荷兰1861GC卑尔根布雷兰3J
主权项：	1.一种在船只(1)中组装运输罐(10)的方法，包括下列步骤： a.提供限定储存空间(8)的船体(3)，该储存空间(8)由两个甲板(4、5)来定界，该两个甲板(4、5)基本沿水平方向延伸并沿竖直方向彼此相隔一距离配置； b.将运输罐(10)配置于该船体(3)的该储存空间(8)中，该运输罐(10)具有：一个罐端壁(11、12)，配置接近该两个甲板(4、5)中的一个甲板，以基本平行于该两个甲板(4、5)中的所述一个甲板延伸；另一罐端壁(11、12)，配置接近该两个甲板(4、5)中的另一甲板，以基本平行于该两个甲板(4、5)中的所述另一甲板延伸；及罐周壁(13)，在两个罐端壁(11、12)之间延伸，每一个罐端壁(11、12)具有内侧及外侧； c.在至少一个罐端壁(11、12)与对应的甲板(4、5)之间形成一个或多个腔室(20、30)；所述方法的特征在于该方法进一步包括下列步骤： d.在该一个或多个腔室(20、30)中施加负压或者使负压施加在该一个或多个腔室(20、30)中，用于在对应的罐端壁(11、12)的外侧上施加拉力，以便在该运输罐(10)中的负压的情况下，至少部分抵抗该对应的罐端壁(11、12)的内侧上的拉力。 2.根据权利要求1的方法，其中，该一个或多个腔室(20、30)中的负压为至少20毫巴，特别地为至少35毫巴，更特别地为至少75毫巴，甚至更特别地为至少100毫巴，并且最特别地为至少200毫巴。 3.根据前述权利要求之一的方法，其中，该一个或多个腔室(20、30)被构造使得该一个或多个腔室(20、30)中的负压至少防止该对应的罐端壁(11、12)朝内往该运输罐(10)中塑性变形，直至该运输罐(10)中至少20毫巴的负压或对应于该运输罐(10)中至少20毫巴的负压的负载。 4.根据前述权利要求之一的方法，其中，负压通过连接至该一个或多个腔室(20、30)的真空泵(50)而至少部分施加于该一个或多个腔室(20、30)中。 5.根据权利要求4的方法，其中，通过连续驱动该真空泵(50)而维持该一个或多个腔室(20、30)中的负压。 6.根据权利要求4的方法，其中，在利用该真空泵(50)达到负压时，通过关闭该一个或多个腔室(20、30)而维持该一个或多个腔室(20、30)中的负压。 7.根据前述权利要求之一的方法，其中，该一个或多个腔室(20、30)被关闭，且其中，通过该对应的罐端壁(11、12)朝内往该运输罐(10)中的弹性变形，造成该一个或多个腔室(20、30)的容积增加，由此使负压至少部分地施加在该一个或多个腔室(20、30)中。 8.根据前述权利要求之一的方法，其中，该一个或多个腔室(20、30)被关闭并至少部分地以气体填充，且其中，该一个或多个腔室(20、30)内部的气体的至少98％为惰性的，优选为氮。 9.根据前述权利要求之一的方法，其中，该一个或多个腔室(20、30)在罐端壁(11、12)与对应的甲板(4、5)之间提供有支撑元件(100)，以支撑罐端壁(11、12)。 10.根据前述权利要求之一的方法，其中，该一个或多个腔室(20、30)至少部分地填充绝缘材料(40)。 11.根据权利要求9及10的方法，其中，至少部分该绝缘材料(40)形成至少一部分该支撑元件(100)。 12.一种船只(1)，包括：船体(3)，限定储存空间(8)，该储存空间(8)由两个甲板(4、5)定界，该两个甲板(4、5)基本沿水平方向延伸并沿竖直方向彼此相隔一距离配置；该船体(3)的该储存空间(8)中的运输罐(10)，该运输罐(10)包括：罐端壁(11、12)，配置接近该两个甲板(4、5)中的一个甲板，以基本平行于该两个甲板(4、5)中的所述一个甲板延伸；另一罐端壁(11、12)，配置接近该两个甲板(4、5)中的另一甲板，以基本平行于该两个甲板(4、5)中的所述另一甲板延伸，每个罐端壁(11、12)具有内侧及外侧；和罐周壁(13)，在两个罐端壁(11、12)之间延伸；以及在至少一个罐端壁(11、12)与对应的甲板(4、5)之间的一个或多个腔室(20、30)，该船只的特征在于，该一个或多个腔室(20、30)被提供有负压，用于在对应的罐端壁(11、12)的外侧上施加拉力，以便在该运输罐(10)中的负压的情况下，至少部分抵抗该对应的罐端壁(11、12)的内侧上的拉力，和/或该一个或多个腔室(20、30)被关闭，其中，对应的罐端壁(11、12)能够弹性变形，以便通过罐端壁(11、12)朝内往该运输罐(10)中的弹性变形，造成该一个或多个腔室(20、30)的容积增加，由此使负压至少部分地施加于该一个或多个腔室(20、30)中。 13.根据权利要求12的船只，其中，该一个或多个腔室(20、30)被构造成防止该对应的罐端壁(11、12)朝内往该运输罐(10)中塑性变形，直至该运输罐(10)中至少20毫巴的负压或对应于该运输罐(10)中至少20毫巴的负压的负载。 14.根据前述权利要求12-13之一的船只，其中，该对应的罐端壁(11、12)的外侧至少部分面对该一个或多个腔室(20、30)的内部，且其中，特别地该对应的罐端壁(11、12)的至少20％面对该一个或多个腔室(20、30)的内部，且其中，更特别地该对应的罐端壁(11、12)的至少50％面对该一个或多个腔室(20、30)的内部，且其中，甚至更特别地该对应的罐端壁(11、12)的至少80％面对该一个或多个腔室(20、30)的内部。 15.根据前述权利要求12-14之一的船只(1)，其中，提供有真空泵(50)连接至该一个或多个腔室(20、30)，用于将负压至少部分地施加于该一个或多个腔室(20、30)中。 16.根据前述权利要求12-15之一的船只(1)，其中，该一个或多个腔室(20、30)被关闭并至少部分地填充气体，且其中，该一个或多个腔室(20、30)内部的气体的至少98％为惰性的，优选为氮。 17.根据前述权利要求12-16之一的船只(1)，其中，该一个或多个腔室(20、30)在罐端壁(11、12)与对应的甲板(4、5)之间提供有支撑元件(100)，以支撑罐端壁(11、12)。 18.根据前述权利要求12-17之一的船只(1)，其中，该一个或多个腔室(20、30)至少部分地填充绝缘材料(40)。 19.根据权利要求17及18的船只(1)，其中，至少部分该绝缘材料(40)形成至少一部分该支撑元件(100)。 20.根据前述权利要求12-19之一的船只(1)，其中，至少在对应的罐端壁(11、12)的周围部分提供该一个或多个腔室(20、30)。 21.根据前述权利要求12-20之一的船只(1)，其中，在基本整个对应的罐端壁(11、12)处提供该一个或多个腔室(20、30)。 22.根据前述权利要求12-21之一的船只(1)，其中，在该运输罐(10)与该对应的甲板(11、12)之间配置密封罩缘(130)，特别地其中，该密封罩缘(130)包括能弹性变形的部件和/或伸缩部件。 23.根据前述权利要求12-22之一的船只(1)，其中，该对应的罐端壁(11、12)具有小于10毫米的厚度，和/或其中，该对应的罐端壁(11、12)形成柔性膜。 24.根据前述权利要求12-23之一的船只(1)，进一步在该罐周壁(13)中或在该运输罐(10)与该船体(3)之间包括变形吸收器(70)，以吸收该船体(3)沿至少竖直方向的变形。 25.根据权利要求24的船只(1)，其中，分别在该罐周壁(13)与该船体(3)的该两个甲板(11、12)之间提供该变形吸收器(70)，以分别在该运输罐(10)与该船体(3)的该两个甲板(4、5)之间形成密封。
所属类别：	发明专利