详情

原文传递一种防货物丢失的安全系统

专利名称：	一种防货物丢失的安全系统
摘要：	本发明涉及一种防货物丢失的安全系统，包括设置于汽车内的自动驾驶系统和用于确定所述汽车位置的第一定位模块，安全系统至少包括分析模块、具有用于对驾驶员进行身份认证的第一鉴权模块和权限限制模块的监测终端和设置于汽车运载的货物上的具有定位功能的密封装置，安全系统配置为：分析模块比较密封装置发送的第二定位信息和第一定位模块发送的第一定位信息以判断货物与汽车是否分离；基于货物与汽车的分离状态分别向密封装置和监测终端发送警告信息，第一鉴权模块基于监测终端接收的警告信息向权限限制模块发送用于变更自动驾驶状态的信息以使得汽车使用自动驾驶系统驾驶并主动停驻在附近的安全位置。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	成都中技智慧企业管理咨询有限公司
发明人：	程曦
专利状态：	有效
申请日期：	2017-05-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201910025652.3
公开号：	CN109774719A
分类号：	B60W40/08(2012.01);B;B60;B60W;B60W40
申请人地址：	610065 四川省成都市锦江区东大街芷泉段6号1栋1单元24层9号
主权项：	1.一种防货物丢失的安全系统，包括设置于汽车内的自动驾驶系统和用于确定所述汽车位置的第一定位模块(10)，其特征在于，所述安全系统至少包括分析模块(40)、具有用于对驾驶员进行身份认证的第一鉴权模块(51)和权限限制模块(54)的监测终端(50)和设置于所述汽车运载的货物上的具有定位功能的密封装置(30)，所述安全系统配置为：所述分析模块(40)比较所述密封装置(30)发送的第二定位信息和所述第一定位模块(10)发送的第一定位信息以判断所述货物与所述汽车是否分离；基于所述货物与所述汽车的分离状态分别向所述密封装置(30)和所述监测终端(50)发送警告信息，其中：所述第一鉴权模块(51)基于所述监测终端(50)接收的所述警告信息向所述权限限制模块发送用于变更自动驾驶状态的信息以使得所述汽车使用自动驾驶系统驾驶并主动停驻在附近的安全位置。 2.如权利要求1所述的安全系统，其特征在于，所述监测终端(50)通过所述汽车的OBD接口与CAN总线的控制单元建立数据连接之后主动采集所述汽车的与驱动和/或操控相关的控制单元的数据，其中：所述权限限制模块(54)通过所述汽车的OBD接口与CAN总线的控制单元控制所述汽车使用自动驾驶系统驾驶并主动停驻在附近的安全位置。 3.如权利要求1所述的安全系统，其特征在于，所述第一鉴权模块(51)基于所述监测终端(50)所采集的图像和/或声音以动态分时的方式确定所述驾驶员是否更换，并针对未获得更换许可而违规驾驶的违规驾驶员将取消驾驶权限的信息发送至所述权限限制模块，所述权限限制模块控制所述汽车的驾驶系统更换为自动驾驶系统并主动停驻在附近的安全位置。 4.一种适用于车辆控制的安全系统，其特征在于，所述安全系统至少包括具有用于对驾驶员进行身份认证的第一鉴权模块(51)和权限限制模块(54)的监测终端(50)，其中：所述监测终端(50)通过所述汽车的OBD接口与CAN总线的控制单元建立数据连接之后主动采集所述汽车的与驱动和/或操控相关的控制单元的数据，并且基于接收的警告信息向所述汽车的与驱动和/或操控相关的控制单元发送控制信息以限制所述汽车内驾驶员的驾驶权限和/或驾驶路径。 5.如权利要求4所述的安全系统，其特征在于，所述监测终端(50)还包括第二鉴权模块(52)，所述监测终端(50)配置为：所述第一鉴权模块(51)通过汽车的通信接口远程连接至汽车所属机构提供的第一历史记录数据库和/或由独立第三方提供的第二历史记录数据库，并且基于所述监测终端(50)采集的驾驶员的图像、生理特征信息以远程方式向接受访问的第一历史记录数据库和/或第二历史记录数据库发送查询请求，以接收的第一历史数据和第二历史数据交叉验证驾驶员的真实身份并将所述第一历史数据和/或第二历史数据作为第一风险评估参数发送至所述权限限制模块；所述第二鉴权模块(52)根据所述第一鉴权模块(51)获取的驾驶员身份信息来设定自然语言并采用所述自然语言以语音和/或视频互动的方式测试所述驾驶员的当前状态作为第二风险评估参数，并将所述第二风险评估参数发送至所述权限限制模块。 6.如权利要求5所述的安全系统，其特征在于，所述监测终端(50)还包括第三鉴权模块(53)，所述监测终端(50)配置为：基于第一驾驶员的更换请求、第一鉴权模块以远程的方式访问第一历史记录数据库和/或第二历史记录数据库获得的第二驾驶员的第一评估参数启动所述第三鉴权模块(53)，所述第三鉴权模块(53)根据第二驾驶员通过设置有触摸屏和重力传感器的所述监测终端反馈的针对所述第三鉴权模块(53)显示的模拟道路的反馈信息评估所述第二驾驶员的第三风险评估参数发送至所述权限限制模块；所述权限限制模块基于所述风险第一评估参数评估所述驾驶员的驾驶风险级别，并且基于所述驾驶风险级别确定所述驾驶员在驾驶所述汽车期间的驾驶权限范围。 7.如权利要求6所述的安全系统，其特征在于，所述权限限制模块(54)基于所述驾驶员的驾驶权限和历史驾驶记录预先对所述汽车的点火控制单元、驻车控制单元、制动控制单元、加速度控制单元和/或转向控制单元进行调整并在导航系统中将限制路线隐藏，并且在所述驾驶员行驶过程中对其驾驶行为进行监控和/或纠正；或者所述权限限制模块基于所述监测终端(50)采集的驾驶员在驾驶期间的驾驶操作行为以及生理状态实时变更驾驶员的驾驶权限。 8.一种车辆安全系统，其特征在于，所述车辆安全系统至少包括所述监测终端(50)和所述密封装置(30)，所述车辆安全系统配置为：基于所述货物与所述汽车的分离状态分别向所述密封装置(30)和所述监测终端(50)发送警告信息；所述密封装置(30)基于所述警告信息由需要密钥、钥匙和/或生理特征信息进行解密或身份验证以解封的封闭状态变更为抵抗暴力破解的锁闭状态。 9.如权利要求8所述的车辆安全系统，其特征在于，所述密封装置(30)至少包括解密模块(31)和防暴模块(32)，其中：所述解密模块(31)基于所述警告信息启动第四鉴权模块，所述第四鉴权模块基于解封人员输送的身份验证码和生理特征信息以远程的方式访问第一历史记录数据库获取所述解封人员的身份信息和权限范围，并且针对具有解封权限的解封人员进行解锁；所述防暴模块(32)基于所述警告信息预启动，并且基于所述第四鉴权模块发送的所述解封人员为非授权人员的信息时触发能够抵抗暴力破解的防暴装置以保护所述货物。 10.如权利要求9所述的车辆安全系统，其特征在于，所述密封装置(30)包括设置有通信单元的第二定位模块(20)，所述第二定位模块(20)以远程的方式实时发送所述货物的定位信息并在预设的时间阈值未解封的情况下基于预设时间间隔发送定位信息。
所属类别：	发明专利