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原文传递一种基于公交车的可伸缩式台阶

专利名称：	一种基于公交车的可伸缩式台阶
摘要：	本发明提供了一种基于公交车的可伸缩式台阶，包括底座、立柱、驱动机构和告示牌；台阶板位于车门下方，台阶板与车身之间还设有第一连杆和第二连杆，其中第一连杆和第二连杆平行布置，并且第一连杆和第二连杆的两端分别与台阶板和车身铰接，从而使得台阶板在移动过程中始终保持水平状态；车身上设有驱动机构，台阶板与驱动机构连接，并由驱动机构驱使从车身底部向外伸出或向内收回；本装置在使用时，通过驱动机构驱使台阶板伸出，并且台阶板在移动过程中始终保持水平状态，方便了乘客在上下车的时候能够踩踏。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	安徽三联学院
发明人：	王睿;吕雪
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-31T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201910097810.6
公开号：	CN109795418A
代理机构：	合肥市长远专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	金宇平
分类号：	B60R3/02(2006.01);B;B60;B60R;B60R3
申请人地址：	230000 安徽省合肥市桃花工业园合安路47号
主权项：	1.一种基于公交车的可伸缩式台阶，其特征在于：包括底座(1)、立柱(3)、驱动机构和告示牌(6)；台阶板(51)位于车门(7)下方，台阶板(51)与车身(11)之间还设有第一连杆(61)和第二连杆(62)，其中第一连杆(61)和第二连杆(62)平行布置，并且第一连杆(61)和第二连杆(62)的两端分别与台阶板(51)和车身(11)铰接，从而使得台阶板(51)在移动过程中始终保持水平状态；车身(11)上设有驱动机构，台阶板(51)与驱动机构连接，并由驱动机构驱使从车身(11)底部向外伸出或向内收回。 2.根据权利要求1所述的基于公交车的可伸缩式台阶，其特征在于：第一连杆(61)和第二连杆(62)相等，二者与台阶板(51)和车身(11)共同构成了平行四边形连杆机构；当第一连杆(61)和第二连杆(62)摆动至竖直状态时，台阶板(51)处于从车身(11)底部向外伸出的工作状态。 3.根据权利要求1所述的基于公交车的可伸缩式台阶，其特征在于：第一连杆(61)和第二连杆(62)均为可吸收振动的减震杆。 4.根据权利要求1所述的基于公交车的可伸缩式台阶，其特征在于：台阶板(51)的上表面设有防滑垫(52)。 5.根据权利要求1所述的基于公交车的可伸缩式台阶，其特征在于：车身(11)上还安装有用于确定台阶板(51)最大伸出位置的第一传感器(41)和用于确定台阶板(51)最大收回位置的第二传感器(42)。 6.根据权利要求1所述的基于公交车的可伸缩式台阶，其特征在于：驱动机构包括蜗轮(22)、蜗杆(23)和第三连杆(24)，蜗轮(22)和蜗杆(23)均与车身(11)转动连接，蜗轮(22)与蜗杆(23)啮合连接，第三连杆(24)与第一连杆(61)和第二连杆(62)平行，第三连杆(24)的第一端与台阶板(51)铰接，第二端与蜗轮(22)固定连接。 7.根据权利要求6所述的基于公交车的可伸缩式台阶，其特征在于：蜗杆(23)竖向布置，其与车门转轴(3)同轴固定连接。 8.根据权利要求6所述的基于公交车的可伸缩式台阶，其特征在于：车身(11)上还设有摆杆(81)，摆杆(81)位于第三连杆(24)的一侧，摆杆(81)的第一端与车身(11)铰接，另一端固定连接有减震挡板(82)，摆杆(81)与车身(11)之间还连接有弹簧(83)；当台阶板(51)处于从车身(11)底部向外伸出的工作状态时，第三连杆(24)与减震挡板(82)互相抵靠。
所属类别：	发明专利