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原文传递电控气体双燃料发动机的研究

论文题名：	电控气体双燃料发动机的研究
关键词：	混合燃气发动机;电控喷射;空燃比;点火能量
摘要：	本文在研究和比较了多种气体燃料燃烧特性的基础上，针对气体燃料的特点，提出了以液化石油气(LPG)作为清洁代用燃料，将氢气(H<,2>)作为LPG发动机的添加燃料，组成LPG+H<,2>组合燃料的方案。通过对现有LPG发动机技术的研究，结合气体燃料特点，采用进气道电控喷射，火花塞点火方式，完成了实验室LPG+H<,2>气态喷射燃料供给系统的设计。电控系统在原有LPG单燃料发动机的基础上加以改进，采用开环控制方式，控制单元(ECU)以AT89C52单片机为核心，并重新设计了电容放电式点火装置，实现了通过更换电容对点火能量的改变。在完成了170F型发动机气体混合燃料供给系统的设计和电控系统的改进基础上，初步完成了发动机燃用气态LPG+H<,2>组合燃料的试验，研究了气体燃料在三种不同H<,2>含量下空燃比、点火时刻、点火能量等对发动机动力性和排放性的影响。试验结果表明：与LPG单燃料相比，使用含氢的混合燃气作为发动机燃料后，发动机工作更为平稳，动力性和排放性都有不同程度的改善，但NO<,x>的排放量有所增加。
作者：	薛云
专业：	动力机械及工程
导师：	何文华;熊树生
授予学位：	硕士
授予学位单位：	浙江大学
学位年度：	2006
正文语种：	中文