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原文传递一种能够缓冲减震的汽车座椅

专利名称：	一种能够缓冲减震的汽车座椅
摘要：	本实用新型公开了一种能够缓冲减震的汽车座椅：包括有座椅本体；所述座椅本体的底部固定设置有缓冲结构，所述缓冲结构内设置球形缓冲腔；所述球形缓冲腔内设置有支撑球；所述缓冲结构的中心处设置有支撑结构，所述支撑结构包括有支撑柱和呈水平设置的支撑杆，所述支撑杆的一端设置在支撑柱上，所述支撑杆的另一端设置在支撑球上；所述支撑柱的底部固定设在升降结构上；所述升降结构的底部设置有滑轨结构，且升降结构通过固定杆与滑轨结构连接设置。本装置结构设计合理，通过设置支撑球与缓冲腔来支撑设置座椅本体，使支撑球与缓冲腔之间起到缓冲作用，从而使作用在座椅本体上的力减小，即对座椅本体起到了减震缓冲的作用。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	逸航汽车零部件无锡有限公司
发明人：	许益军
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201821439437.5
公开号：	CN208896912U
分类号：	B60N2/54(2006.01);B;B60;B60N;B60N2
申请人地址：	214000 江苏省无锡市锡山经济技术开发区高邓路53号
主权项：	1.一种能够缓冲减震的汽车座椅，其特征在于：包括有座椅本体(1)；所述座椅本体(1)的底部固定设置有缓冲结构(2)，所述缓冲结构(2)内设置若干球形缓冲腔(21)；所述球形缓冲腔(21)内设置有支撑球(22)；所述缓冲结构(2)的中心处设置有支撑结构，所述支撑结构包括有支撑柱(31)和呈水平设置的支撑杆(32)，所述支撑杆(32)的一端设置在支撑柱(31)上，所述支撑杆(32)的另一端设置在支撑球(22)上；所述支撑柱(31)的底部固定在升降结构(4)上；所述升降结构(4)的底部设置有滑轨结构(5)，且升降结构(4)通过固定杆与滑轨结构(5)连接设置。 2.根据权利要求1所述的一种能够缓冲减震的汽车座椅，其特征在于：所述支撑球(22)与球形缓冲腔(21)之间设置有弹簧(211)，所述弹簧(211)的一端设置在支撑球(22)上，弹簧(211)的另一端设置在球形缓冲腔(21)上；或所述支撑球(22)与球形缓冲腔(21)之间填充设置弹性物质(212)；或所述支撑球(22)为弹性材质制成。 3.根据权利要求1所述的一种能够缓冲减震的汽车座椅，其特征在于：所述滑轨结构(5)包括有两个平行设置滑轨(51)；所述滑轨(51)包括有上滑轨(511)和下滑轨(512)，所示升降结构(4)的底部通过固定杆与上滑轨(511)连接设置；两个所述下滑轨(512)之间设置有支撑架(53)，所述支撑架(53)上设置有旋转电机(52)；所述旋转电机(52)的转轴通过联轴器连接设置有丝杆(54)，且丝杆(54)的长度方向与上滑轨(511)的滑动方向相同；两个所述上滑轨(511)之间通过连接杆(55)连接设置，且连接杆(55)上设置螺纹套(56)，所述丝杆(54)与螺纹套(56)配合设置；所述旋转电机(52)带动丝杆(54)转动，连接杆(55)沿丝杆(54)长度方向移动，上滑轨(511)随之滑动。 4.根据权利要求3所述的一种能够缓冲减震的汽车座椅，其特征在于：所述上滑轨(511)的长度小于下滑轨(512)的长度；所述下滑轨(512)两侧向内弯折形成有滑槽，所述上滑轨(511)两侧向外弯折形成滑芯，所述上滑轨(511)的滑芯与下滑轨(512)的滑槽相配合设置，且上滑轨(511)滑动设置在下滑轨(512)上；所述上滑轨(511)的两端分别通过限位弹簧(513)与下滑轨(512)连接设置，且限位弹簧(513)的伸缩方向与上滑轨(511)的滑动方向相同。
所属类别：	实用新型