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原文传递链条调节器及链传动运输设备

专利名称：	链条调节器及链传动运输设备
摘要：	本发明提供了一种链条调节器及链传动运输设备，涉及链条调节的技术领域，包括固定部、牵引组件、轮轴连接部和挡板，通过固定部设置于U型槽的开口处，牵引组件穿过固定部伸入于U型槽内，牵引组件可相对于固定部沿U型槽移动，轮轴连接部上设置有通孔，轮轴连接部通过通孔套设于电动车轮轴上，牵引组件伸入到U型槽内与轮轴连接部连接，牵引组件通过轮轴连接部带动电动车轮轴沿U型槽移动，挡板与轮轴连接部远离牵引组件的一侧连接，挡板与连接板之间设置有容纳电动车电动机线束的容置空间，缓解了链条调节器强度低，且不能对电动机线束固定的技术问题，提高了链条调节器的强度，且能够实现对电动机的线束进行固定和防护。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	天津;12
申请人：	天津爱玛车业科技有限公司
发明人：	王保兰;段华;王俊生;韩桂宝;冯国庆;袁永涛
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201910070023.2
公开号：	CN109795608A
代理机构：	北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	崔振
分类号：	B62M9/16(2006.01);B;B62;B62M;B62M9
申请人地址：	301600 天津市静海区经济开发区南区爱玛路5号
主权项：	1.一种链条调节器，其特征在于，包括：固定部、牵引组件、轮轴连接部和挡板；电动车车架靠近链轮的一侧设置有连接板，所述连接板上设置有U型槽，电动车轮轴穿过所述U型槽，所述固定部设置于所述U型槽的开口处，且所述固定部与所述连接板连接，所述牵引组件与所述固定部连接，所述牵引组件穿过所述固定部伸入于所述U型槽内，所述牵引组件可相对于所述固定部沿所述U型槽移动；所述轮轴连接部设置于所述连接板靠近电动车链轮的一侧，所述轮轴连接部上设置有通孔，且所述牵引组件伸入到所述U型槽内与所述轮轴连接部连接，所述轮轴连接部通过所述通孔套设于所述电动车轮轴上，所述牵引组件通过所述轮轴连接部带动所述电动车轮轴沿所述U型槽移动，以调节链条的松紧；所述挡板与所述轮轴连接部远离所述牵引组件的一侧连接，所述挡板与所述连接板之间设置有容置空间，以将电动车电动机线束限制于所述容置空间内。 2.根据权利要求1所述的链条调节器，其特征在于，所述牵引组件包括调节端和锁止件；所述调节端穿过所述固定部伸入到所述U型槽内与所述轮轴连接部连接，所述锁止件设置于所述固定部远离所述U型槽的一侧，且所述锁止件与所述固定部连接，所述调节端用于带动所述轮轴连接部移动。 3.根据权利要求2所述的链条调节器，其特征在于，还包括第一折弯部；所述第一折弯部设置于所述调节端和所述轮轴连接部之间，所述第一折弯部的两端分别与所述调节端和所述轮轴连接部连接。 4.根据权利要求1所述的链条调节器，其特征在于，所述挡板包括挡板主体和凸起部；所述挡板主体设置于所述轮轴连接部靠近所述链轮的一侧，且所述挡板主体与所述轮轴连接部远离所述牵引组件的一端连接，所述挡板主体与所述连接板之间设置有容置空间；所述凸起部的一端与所述挡板主体远离所述轮轴连接部的一端连接，所述凸起部的另一端向靠近所述连接板的方向延伸，以将所述电动车电动机线束限制在所述容置空间内。 5.根据权利要求4所述的链条调节器，其特征在于，所述凸起部设置为多个；多个所述凸起部均设置于所述挡板主体远离所述轮轴连接部的一侧。 6.根据权利要求4所述的链条调节器，其特征在于，还包括第二折弯部；所述第二折弯部设置于所述挡板主体和所述轮轴连接部之间，所述第二折弯部的两端分别与所述挡板主体和所述轮轴连接部连接。 7.根据权利要求1所述的链条调节器，其特征在于，所述轮轴连接部和所述挡板一体成型。 8.根据权利要求1所述的链条调节器，其特征在于，所述固定部、所述牵引组件和所述挡板上均设置有防锈镀层。 9.根据权利要求1所述的链条调节器，其特征在于，所述电动车轮轴通过紧固件和固定板与所述连接板连接，所述紧固件设置于所述电动车轮轴靠近所述连接板的一端，所述固定板设置于所述紧固件和所述连接板之间。 10.一种链传动运输设备，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的链条调节器。
所属类别：	发明专利