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原文传递故障轮胎自救器

专利名称：	故障轮胎自救器
摘要：	故障轮胎自救器。涉及故障车轮辅助处理设备领域。提出了一种结构精巧、使用方便且操作时间短，使用时故障车轮可顺利、快速进入车体中的故障轮胎自救器。包括车体，其特征在于，所述故障轮胎自救器还包括导向架，所述导向架的顶部可拆卸的连接在车体的一侧、且沿车体的长度方向设置，所述导向架下部远离车体的一侧设有标杆，所述标杆固定连接在导向架之上、且垂直于车体的长度方向设置，所述导向架的底部与水平面的夹角为60‑90°。本实用新型从整体上具有结构精巧、使用方便以及操作时间短等优点，通过增设的导向架以及标杆有效克服了故障车轮进入车体时，车体易滑移的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	扬州奥创机械科技有限公司
发明人：	褚裕凤;张剑秋
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201821606199.2
公开号：	CN208897040U
代理机构：	扬州市苏为知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	周全;陶得天
分类号：	B60S13/00(2006.01);B;B60;B60S;B60S13
申请人地址：	225000 江苏省扬州市广陵区桑园路15号
主权项：	1.故障轮胎自救器，包括车体，其特征在于，所述故障轮胎自救器还包括导向架，所述导向架的顶部可拆卸的连接在车体的一侧、且沿车体的长度方向设置，所述导向架下部远离车体的一侧设有标杆，所述标杆固定连接在导向架之上、且垂直于车体的长度方向设置，所述导向架的底部与水平面的夹角为60-90°。 2.根据权利要求1所述的故障轮胎自救器，其特征在于，所述标杆的长度与故障车轮的宽度一致。 3.根据权利要求1所述的故障轮胎自救器，其特征在于，所述导向架包括一对导向杆和至少一固定板，两所述导向杆相互平行，所述固定板的两侧分别固定连接两导向杆，所述导向杆分为插接段、引导段和抵靠段；所述车体中设有与导向杆适配的插孔，所述插接段可拆卸的连接在插孔中、且与水平面的夹角为0-5°，所述引导段和插接段之间通过上弧形杆连为一体，所述引导段和插接段呈5-20°夹角，所述抵靠段和引导段之间通过下弧形杆连为一体，所述抵靠段和水平面呈60-90°夹角。 4.根据权利要求3所述的故障轮胎自救器，其特征在于，所述导向杆的间距为L，所述导向杆的直径为D，故障车轮的轮辋中具有用于容置车胎的胎圈座，所述胎圈座的宽度为W，所述车胎的壁厚为H，L+2D≤W-4H。 5.根据权利要求1所述的故障轮胎自救器，其特征在于，所述车体中还固定连接有竖直设置的阻挡板，所述阻挡板位于引导板远离导向架的一侧，所述阻挡板通过弹性连接板与车体固定相连。 6.根据权利要求1所述的故障轮胎自救器，其特征在于，所述故障轮胎自救器中夹紧块的两侧还设有引导板，所述引导板固定连接在车体上，所述引导板沿车体的长度方向设置、且其与车体中心线的距离自夹紧块所在一侧起逐渐变大。 7.根据权利要求1所述的故障轮胎自救器，其特征在于，所述车体的底部还固定连接有用于承托故障车轮的吊篮，所述吊篮处于车体前进方向的一侧还设有斜向上的下挡板。
所属类别：	实用新型