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原文传递一种可以主动制动的单电机再生制动系统

专利名称：	一种可以主动制动的单电机再生制动系统
摘要：	本实用新型是一种可以主动制动的单电机再生制动系统。该装置包括前轴主动增压阀、前轴干储气筒、后轴干储气筒、踏板位移传感器、制动踏板、制动阀、左后轮制动气室、后轴排气阀、后轴溢流阀、前轴阻回阀、左前轮制动气室、后轴主减速器、后轴电机、右后轮制动气室、整车控制器、右前轮制动气室。前轴阻回阀安装在前轴制动回路上；前轴主动增压阀连接前轴干储气筒和前轴制动回路；后轴溢流阀和后轴排气阀串联连接在后轴制动回路上。本实用新型在具有再生制动功能的同时可以实现主动制动功能。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	吉林大学
发明人：	王国强;高旭东;姜雲松
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201821709684.2
公开号：	CN208897051U
代理机构：	长春市恒誉专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	李荣武
分类号：	B60T13/74(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	130012 吉林省长春市前进大街2699号
主权项：	1.一种可以主动制动的单电机再生制动系统，其特征在于，该系统包括前轴主动增压阀(1)、前轴干储气筒(2)、后轴干储气筒(3)、踏板位移传感器(4)、制动踏板(5)、制动阀(6)、左后轮制动气室(7)、后轴排气阀(8)、后轴溢流阀(9)、前轴阻回阀(10)、左前轮制动气室(11)、后轴主减速器(12)、后轴电机(13)、右后轮制动气室(14)、整车控制器(15)、右前轮制动气室(16)；其中所述的前轴干储气筒(2)的出气端与制动阀(6)的前腔进气端和前轴主动增压阀(1)的进气端通过气压管路进行连接；所述的前轴主动增压阀(1)的出气端与左前轮制动气室(11)和右前轮制动气室(16)的P端口通过气压管路进行连接；所述的制动阀(6)的前腔出气端与前轴阻回阀(10)的a端口通过气压管路进行连接；所述的前轴阻回阀(10)的b端口与左前轮制动气室(11)和右前轮制动气室(16)的P端口通过气压管路进行连接；所述的后轴干储气筒(3)的出气端与制动阀(6)的后腔进气端通过气压管路进行连接；所述的制动阀(6)的后腔出气端与后轴溢流阀(9)的进气端通过气压管路进行连接；所述的后轴溢流阀(9)的出气端与后轴排气阀(8)的进气端通过气压管路进行连接；所述的后轴排气阀(8)的出气端与左后轮制动气室(7)和右后轮制动气室(14)的P端口通过气压管路进行连接；所述的后轴排气阀(8)的排气端与大气相连；所述的整车控制器(15)与踏板位移传感器(4)、前轴主动增压阀(1)、后轴电机(13)、后轴排气阀(8)、前轴阻回阀(10)通过信号线进行连接；所述的踏板位移传感器(4)与制动踏板(5)机械连接；所述的制动踏板(5)与制动阀(6)机械连接；所述的后轴主减速器(12)与后轴电机(13)机械连接。 2.根据权利要求1所述的一种可以主动制动的单电机再生制动系统，其特征在于，所述的前轴主动增压阀(1)采用两位两通常闭电磁阀；所述的前轴阻回阀(10)采用两位两通常闭电磁阀；所述的后轴排气阀(8)采用两位三通电磁阀，进气状态下连通后轴溢流阀(9)与左后轮制动气室(7)和右后轮制动气室(14)，排气状态下连通大气与左后轮制动气室(7)和右后轮制动气室(14)。 3.根据权利要求1所述的一种可以主动制动的单电机再生制动系统，其特征在于，所述的后轴电机(13)采用永磁同步电机，在车辆制动时提供再生制动力并作为发电机向车载电池进行充电。 4.根据权利要求1所述的一种可以主动制动的单电机再生制动系统，其特征在于，所述的左后轮制动气室(7)、左前轮制动气室(11)、右后轮制动气室(14)、右前轮制动气室(16)采用双膜片弹簧制动气室。
所属类别：	实用新型