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原文传递火车轨道减振装置

专利名称：	火车轨道减振装置
摘要：	火车轨道减振装置,它是一种轨道减振装置，尤其是用于铁路以减少火车的振动和噪声问题。其特点是：它含有底板、辅助轨道、内压板、外压板、内连接板、外连接板，并由底板上的安装孔固定在轨枕上，底板、辅助轨道、内压板、内连接板为一体，用螺栓将一体件与铁轨、外连接板固定在一起。辅助轨道即轮毂轨道位置在火车车轮轮毂经过处；如果在车轮轮毂内侧再做一个内车轮，安装后辅助轨道即内车轮轨道位置在火车内车轮经过处。本发明解决了现有铁路为了给轨道热胀冷缩留有一定余量，而使轨道与轨道之间留有一定距离，该距离
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	王宝根
发明人：	王宝根
专利状态：	有效
申请日期：	2005-11-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN200510061607.1
公开号：	CN1760447
分类号：	E01B11/30(2006.01)I
申请人地址：	310014浙江省杭州市江干区双菱新村22幢59号203室
主权项：	1、一种火车轨道减振装置，其特征是：它含有底板(4)、辅助轨道[轮毂轨道(5)、内车轮轨道(6)]、内压板(8)、外压板(9)、内连接板(10)、外连接板(11)，并由底板(4)上的安装孔(7)固定在轨枕(2)上，底板(4)、辅助轨道[轮毂轨道(5)、内车轮轨道(6)]、内压板(8)、内连接板(10)为一体，用螺栓将底板(4)、辅助轨道[轮毂轨道(5)、内车轮轨道(6)]、内压板(8)、内连接板(10)一体件与铁轨(1)、外连接板(11)在铁轨缝隙(3) 处固定在一起，一般情况下，使用轮毂轨道(5)，安装后辅助轨道即轮毂轨道 (5)位置在火车车轮轮毂(13)经过处，该轮毂轨道(5)与铁轨(1)的高度差为轮毂(13)与车轮(12)的半径差。
所属类别：	发明专利