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原文传递车辆用热交换装置

专利名称：	车辆用热交换装置
摘要：	本发明提供一种可以有效地利用在电容器中产生的热的车辆用热交换装置。该热交换装置6(车辆用热交换装置)具有与发动机1进行热交换的冷却水流通的发动机侧回路61、与可充放电的电池3进行热交换的冷却水流通的电池侧回路62和切换发动机侧回路61与电池侧回路62之间的连通状态以及非连通状态的三通阀71～74。热交换装置6形成为通过利用三通阀71～74使发动机侧回路61与电池侧回路62之间成为连通状态，使用电池3的热来进行发动机1的驱动前的升温。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	爱信精机株式会社
发明人：	小野沢智
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201811367457.0
公开号：	CN109795300A
代理机构：	广州三环专利商标代理有限公司
代理人：	郝传鑫;梁婷
分类号：	B60K1/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	日本国爱知县刈谷市朝日町2丁目1番地
主权项：	1.一种车辆用热交换装置，其具有：第1介质流通回路，在所述第1介质流通回路流通有与内燃机进行热交换的热交换介质；第2介质流通回路，在所述第2介质流通回路流通有与可充放电的蓄电部进行热交换的所述热交换介质；和第1阀部，所述第1阀部切换所述第1介质流通回路与所述第2介质流通回路之间的连通状态以及非连通状态，并形成为，通过利用所述第1阀部使所述第1介质流通回路与所述第2介质流通回路之间成为连通状态，从而使用所述蓄电部的热来进行所述内燃机的驱动前的升温。 2.如权利要求1所述的车辆用热交换装置，其中，所述车辆用热交换装置形成为，在所述蓄电部的温度变为第1温度阈值以上的情况下，利用所述第1阀部使所述第1介质流通回路与所述第2介质流通回路之间成为连通状态，从而使用所述蓄电部的热来进行所述内燃机的驱动前的升温。 3.如权利要求2所述的车辆用热交换装置，其进一步具有：蓄电部冷却部，所述蓄电部冷却部设于所述第2介质流通回路的路径上，并冷却在所述第2介质流通回路中流通的所述热交换介质，所述车辆用热交换装置形成为，在所述蓄电部的温度变为高于所述第1温度阈值的第2温度阈值以上的情况下，通过利用所述第1阀部将所述第1介质流通回路与所述第2介质流通回路之间从连通状态切换至非连通状态，在所述第2介质流通回路的所述蓄电部冷却部中冷却所述热交换介质，从而冷却所述蓄电部。 4.如权利要求1所述的车辆用热交换装置，其中，所述蓄电部形成为可以通过外部电源进行充电，当通过所述外部电源对所述蓄电部进行充电时，在所述蓄电部的温度变为第1温度阈值以上的情况下，利用所述第1阀部使所述第1介质流通回路与所述第2介质流通回路之间成为连通状态。 5.如权利要求1～4中任意一项所述的车辆用热交换装置，其进一步具有：第3介质流通回路，在所述第3介质流通回路中流通有与通过从所述蓄电部放电的电力进行驱动的驱动用电动机进行热交换的所述热交换介质；和第2阀部，所述第2阀部切换所述第1介质流通回路与所述第3介质流通回路之间的连通状态以及非连通状态。 6.如权利要求5所述的车辆用热交换装置，其中，所述车辆用热交换装置形成为，在所述驱动用电动机的温度变为第3温度阈值以上的情况下，利用所述第1阀部使所述第1介质流通回路与所述第2介质流通回路之间成为非连通状态，并且，利用所述第2阀部使所述第1介质流通回路与所述第3介质流通回路之间成为连通状态，从而从所述蓄电部的热切换至所述驱动用电动机的热而进行所述内燃机的驱动前的升温。 7.如权利要求6所述的车辆用热交换装置，其进一步具有：蓄电部冷却部，所述蓄电部冷却部设于所述第2介质流通回路的路径上，并冷却在所述第2介质流通回路中流通的所述热交换介质，所述车辆用热交换装置形成为，在所述驱动用电动机的温度变为所述第3温度阈值以上的情况下，从所述蓄电部的热切换至所述驱动用电动机的热而进行所述内燃机的驱动前的升温，同时，在所述第2介质流通回路的所述蓄电部冷却部中冷却所述热交换介质，从而冷却所述蓄电部。 8.如权利要求5所述的车辆用热交换装置，其中，在所述第3介质流通回路的路径上设有换流器，所述换流器将从所述蓄电部放电的直流电流转换为交流电流并供给至所述驱动用电动机，在所述第3介质流通回路中流通的所述热交换介质与所述驱动用电动机以及所述换流器进行热交换。 9.如权利要求5所述的车辆用热交换装置，其进一步具有：内燃机冷却部，所述内燃机冷却部设于所述第1介质流通回路的路径上，并冷却在所述第1介质流通回路中流通的内燃机；蓄电部冷却部，所述蓄电部冷却部设于所述第2介质流通回路的路径上，并冷却在所述第2介质流通回路中流通的热交换介质；和电动机冷却部，所述电动机冷却部设于所述第3介质流通回路的路径上，并冷却在所述第3介质流通回路中流通的驱动用电动机，在所述内燃机被驱动后，利用所述第1阀部使所述第1介质流通回路与所述第2介质流通回路之间成为非连通状态，同时，利用所述第2阀部使所述第1介质流通回路与所述第3介质流通回路之间成为非连通状态，从而通过所述内燃机冷却部、所述蓄电部冷却部以及所述电动机冷却部分别对所述内燃机、所述蓄电部以及所述驱动用电动机个别地进行冷却。 10.如权利要求4所述的车辆用热交换装置，其中，所述第1温度阈值被设定为与外部气温的差为指定值以上的值。
所属类别：	发明专利