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原文传递具有快速填充功能的双主缸制动总成

专利名称：	具有快速填充功能的双主缸制动总成
摘要：	本发明公开了一种液压制动总成(12)，其包括具有第一和第二并排孔(30)的壳体(24)，每个孔限定相应的主缸总成。每个主缸总成包括主缸活塞(32)，其通过相应的制动踏板(18a，18b)的致动而可滑动地移动到活跃位置和非活跃位置并在活跃位置和非活跃位置之间活动。可滑动地设置在主缸活塞(32)的活塞孔(70)内的阀芯(74)可以第一模式操作为在主缸活塞(32)从非活跃位置向活跃位置初始移动时以在第一压力将液压流体从快速填充室(62)引导至主缸室(50)。阀芯(74)可以第二模式操作为当主缸室(50)中的压力达到预定阈值时将液压流体从快速填充室(62)引导至箱(20)。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	卡莱尔工业制动摩擦公司
发明人：	M·巴彻勒
专利状态：	有效
申请日期：	2017-08-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201780062680.1
公开号：	CN109803862A
代理机构：	永新专利商标代理有限公司
代理人：	陈珊
分类号：	B60T11/224(2006.01);B;B60;B60T;B60T11
申请人地址：	美国俄亥俄州
主权项：	1.一种用于与车辆一起使用的液压制动总成，所述液压制动总成具有制动器以及箱，所述制动器具有用于停止车辆的车轮的摩擦元件，并且所述箱向所述制动总成提供液压流体，所述液压制动总成包括：制动总成壳体；以及在所述制动总成壳体中并排设置的第一壳体孔和第二壳体孔，所述第一孔和所述第二孔中的每一个限定相应的主缸总成；每个主缸总成包括：主缸活塞，其可滑动地设置在相应的所述壳体孔中并且能够通过致动相应的制动踏板而移动到活跃位置和非活跃位置并在所述活跃位置和所述非活跃位置之间移动，主缸活塞具有第一直径和第二直径，第一直径与所述壳体孔配合以限定可变容积的快速填充室，第二直径与所述壳体孔配合以限定可变容积的主缸室，活塞孔，其位于所述主缸活塞中，所述活塞孔与所述快速填充室连通，以及阀芯，其可滑动地设置在所述活塞孔内，所述阀芯能够以第一模式操作为在所述主缸活塞从所述非活跃位置朝所述活跃位置初始移动时以第一压力将液压流体从所述快速填充室引导至所述主缸室以及所述制动器，使得所述制动器的所述摩擦元件之间的任何间隙均被占据，所述阀芯能够以第二模式操作为在所述主缸室中的压力达到预定阈值时，将液压流体从所述快速填充室引导到所述箱，此后，所述主缸活塞朝所述活跃位置的继续运动以高于所述第一压力的第二压力为所述制动器的所述摩擦元件提供液压流体。 2.根据权利要求1所述的液压制动总成，还包括与所述阀芯配合的第一止回阀，所述第一止回阀允许在所述第一操作模式中使液压流体通向所述主缸室。 3.根据权利要求2所述的液压制动总成，还包括与所述阀芯配合的第二止回阀，所述第二止回阀控制液压流体从所述箱通向所述快速填充室。 4.根据前述权利要求中任一项所述的液压制动总成，还包括与所述阀芯配合的偏压元件，所述偏压元件将所述活塞孔内的所述阀芯朝与所述第一操作模式相关联的位置偏压。 5.根据前述权利要求中任一项所述的液压制动总成，其中，所述第一直径大于所述第二直径。 6.根据前述权利要求中任一项所述的液压制动总成，还包括：增压器总成，其与所述主缸活塞可操作地耦接并且在致动相应的制动踏板时向所述主缸活塞提供增压力。 7.根据权利要求6所述的液压制动总成，其中，所述增压器总成包括：增压活塞，其可滑动地设置在相应的所述壳体孔中；所述增压活塞与所述主缸活塞的所述第一直径配合以限定回收室；所述增压活塞与所述壳体孔配合以限定可操作地与高压供应部连通的增压室；所述增压活塞中的增压孔；控制阀，其可滑动地设置在所述增压孔内并能够通过致动相应的制动踏板而移动到第一位置和第二位置并从所述第一位置和所述第二位置移动；所述控制阀的所述第一位置提供所述增压孔和所述回收室之间的流体连通；所述控制阀的所述第二位置关闭所述增压孔和所述回收室之间的连通并提供所述增压室和所述增压孔之间的连通。 8.根据权利要求7所述的液压制动总成，还包括与所述控制阀配合的偏压元件，所述偏压元件将所述增压孔内的所述控制阀朝所述第一位置偏压。
所属类别：	发明专利