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原文传递制动主缸

专利名称：	制动主缸
摘要：	本实用新型公开了一种制动主缸，该制动主缸包括缸体和活塞，所述缸体和活塞间至少一个高效制动机构，所述高效制动机构包括：一残留阀和一进油腔，进油腔随活塞向前移动呈渐小设置。活塞向前移动时，进油腔变小，而由于残留阀的设置，使得进油腔内制动液无法从油杯孔中排出，此时进油腔中液压增大，而由于进油腔内压力大于制动腔内压力，因此，进油腔内的制动液会经过主皮碗进入到制动腔中，增大制动腔的液压，从而提高制动效果；而在活塞继续向前移动的过程中，当当进油腔内压力达到一定值时，残留阀中的泄压阀结构会打开，使多余的制动液经过残留阀进入油杯孔中。在活塞回位时，单向阀结构打开进油。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	余姚鑫仕达汽车部件有限公司
发明人：	黄佳林;陈如江
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201821752954.8
公开号：	CN209336713U
分类号：	B60T11/16(2006.01);B;B60;B60T;B60T11
申请人地址：	315412 浙江省宁波市余姚三七市镇工业园区
主权项：	1.一种制动主缸，包括缸体（1）和活塞（2），其特征是：所述缸体（1）和活塞（2）间至少设置有一个高效制动机构，所述高效制动机构包括：一残留阀（3），该残留阀（3）安装于缸体（1）的油杯孔（12）内，并于油杯孔（12）内形成油杯腔（121）；一进油腔（7），由活塞（2）外侧壁与缸体（1）内壁间形成，通过一进油口（13）与油杯腔（121）连通，所述进油腔（7）随活塞（2）向前移动呈渐小设置；所述残留阀（3）包括：单向阀结构（6），用于提供供制动液从缸体（1）外进入油杯腔（121）的单向通道；泄压阀结构（5），用于提供供制动液从油杯腔（121）流出到缸体（1）外的单向通道，包括有泄压阀芯（51）、以及通过将弹性力作用在泄压阀芯（51）上以保持单向通道封闭的泄压弹性件（52）。 2.根据权利要求1所述的制动主缸，其特征是：所述泄压阀结构（5）还包括有泄压通道（53），所述泄压阀芯（51）为一设于泄压通道（53）开口处的钢球。 3.根据权利要求2所述的制动主缸，其特征是：所述泄压弹性件（52）由两个或以上的弹性阀片组成，所述弹性阀片绕钢球周沿均匀设置。 4.根据权利要求3所述的制动主缸，其特征是：所述残留阀（3）的阀体（31）上安装有阀盖（32），所述弹性阀片固定于阀盖（32）与阀体（31）之间。 5.根据权利要求1所述的制动主缸，其特征是：所述单向阀结构（6）包括有贯穿残留阀（3）的阀体（31）两端的单向阀孔（61）、以及一安装在阀体（31）一端的阀密封圈（62），所述阀密封圈（62）与阀体（31）贴合封闭单向阀孔（61）。 6.根据权利要求5所述的制动主缸，其特征是：所述阀密封圈（62）背离阀体（31）的一端边沿凸起设置的环形凸肋。 7.根据权利要求5或6所述的制动主缸，其特征是：所述单向阀孔（61）设置为多个。 8.根据权利要求1所述的制动主缸，其特征是：所述缸体（1）的内腔在进油口（13）处形成有台阶，且所述台阶靠近缸体（1）的腔体的开口一侧的直径大于内侧的直径。 9.根据权利要求1所述的制动主缸，其特征是：所述油杯腔（121）与缸体（1）的内腔间连通设置有补偿孔（14），在初始状态时，主皮碗（4）位于补偿孔（14）和进油口（13）之间。
所属类别：	实用新型