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原文传递主制动缸、制动设备

专利名称：	主制动缸、制动设备
摘要：	本发明涉及一种用于机动车的制动设备（1）的主制动缸（2），所述主制动缸具有液压缸（4），该液压缸（4）拥有多个液压接头，在所述液压缸中至少一个液压活塞（5、6）以能够朝操纵方向并且朝卸载方向沿轴向移动的方式得到了支承，其中所述液压活塞（5、6）能够克服弹簧元件（7、8）的力朝操纵方向移动，并且其中为所述弹簧元件（7、8）分配了约束机构（22、23），所述约束机构限制了最大的弹簧卸载。在此规定，所述约束机构（22、23）具有约束缸（24）和在所述约束缸（24）中以能轴向运动的方式得到了支承的约束活塞（25），其中所述约束缸（24）具有至少一个侧壁开口（30），使得所述约束缸（24）的内部空间与所述液压缸（4）的内部空间处于连接之中。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	罗伯特·博世有限公司
发明人：	S.汉斯曼;D.弗希;M.基斯特纳;F.伊沃内特;R.施普罗克;C.安德森
专利状态：	有效
申请日期：	2017-10-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201780073919.5
公开号：	CN109996708A
代理机构：	中国专利代理(香港)有限公司
代理人：	赵伯俊;李雪莹
分类号：	B60T11/16(2006.01);B;B60;B60T;B60T11
申请人地址：	德国斯图加特
主权项：	1.用于机动车的制动设备（1）的主制动缸（2），具有液压缸（4），该液压缸（4）拥有多个液压接头，至少一个液压活塞（5、6）以能够轴向地朝操纵方向并且朝卸载方向移动的方式在所述液压缸（4）中得到了支承，其中所述液压活塞（5，6）能够克服弹簧元件（7、8）的力朝操纵方向移动，并且其中为所述弹簧元件（7、8）分配了约束机构（22、23），所述约束机构限制了最大的弹簧卸载，其特征在于，所述约束机构（22、23）具有约束缸（24）和以能轴向地移动的方式在所述约束缸（24）中得到支承的约束活塞（25），其中所述约束缸（24）具有至少一个侧壁开口（30），使得所述约束缸（24）的内部空间与所述液压缸（4）的内部空间处于连接之中。 2.根据权利要求1所述的主制动缸，其特征在于，所述侧壁开口（30）汇入到所述约束缸（24）中的一个区段中，所述约束活塞（25）在所述液压活塞（5、6）朝操纵方向移动时被压入到所述区段中。 3.根据前述权利要求中任一项所述的主制动缸，其特征在于，所述约束活塞（25）径向上至少基本上密封地在所述约束缸（24）上被导引。 4.根据前述权利要求中任一项所述的主制动缸，其特征在于，所述约束缸（24）和所述约束活塞（25）在其彼此背离的端部上分别具有端盘（26、29），其中所述弹簧元件（7、8）在轴向上被预紧的情况下保持在所述端盘（26）之间。 5.根据前述权利要求中任一项所述的主制动缸，其特征在于，所述弹簧元件（7、8）构造为螺旋弹簧，并且与所述约束活塞（25）及所述约束缸（24）同轴地布置。 6.根据前述权利要求中任一项所述的主制动缸，其特征在于，所述端盘（29）中的至少一个端盘与所述液压活塞（5）固定地连接。 7.根据前述权利要求中任一项所述的主制动缸，其特征在于，所述端盘（26）中的另一个端盘与所述液压缸（4）、特别是与所述液压缸（4）的封闭的端壁固定地连接。 8.根据前述权利要求中任一项所述的主制动缸，其特征在于，其构造为串联缸，所述串联缸具有另一液压活塞（6），所述另一液压活塞（6）能够克服另一弹簧元件（7）的力在所述液压缸（4）中沿轴向移动，并且布置在所述液压活塞（5）与所述液压缸（4）的封闭的前端之间。 9.根据前述权利要求中任一项所述的主制动缸，其特征在于，为所述另一液压活塞（6）分配了另一约束机构（23），所述另一约束机构根据所述约束机构（22）来构造。 10.用于机动车的制动设备（1），具有主制动缸（2），该主制动缸与至少一条液压回路（10）相连接，所述液压回路具有至少一个能够以液压方式来操纵的车轮制动器（LR、RF、LF、RR），其特征在于，构造根据权利要求1至9中的一项或多项所述的主制动缸（2）。
所属类别：	发明专利