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主制动缸以及用于使主制动缸工作的方法
| 专利名称： | 主制动缸以及用于使主制动缸工作的方法 |
| 摘要： | 本发明描述了一种方法以及装置，该方法和装置作为总制动设备，也就是由传统的部分以及另外的、例如再生部分构成的制动设备的一部分，借助于该方法和装置，制动液体积可以移动。根据本发明的方法和根据本发明的装置特别地用于如下情况：通过可控制的制动助力器使制动设备的液压部分中的压力情况与制动设备另一部分的附加制动作用的变化相适应。因此，实现了将不同制动系统的制动作用的混合成恒定的总制动作用，即使在各制动系统在总制动作用中的所占部分发生变化的情况下也能实现。这种通过制动助力器的压力调整大多数情况下伴随着对制动踏板的反作用，特别是伴随着该制动踏板的移动。通过至少一个制动回路、补偿腔室与制动踏板中的输入腔室或液压蓄能器之间的体积移动，可以进行压力调整，驾驶员不会在制动踏板上因踏板的位置变化而意识到该压力调整且觉得该压力调整可能是干扰性的。所述方法例如可以用于这样的车辆中，在这些车辆中通过电机作为用于产生电流的发电机运转来引起制动减速，并且这些车辆还具有一个传统的液压制动系统作为另外的制动系统或者备用制动系统。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 申请人： | 罗伯特·博世有限公司 |
| 发明人： | D·曼科普夫 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2010-08-02T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201080036757.6 |
| 公开号： | CN102481916A |
| 代理机构： | 北京市金杜律师事务所 11256 |
| 代理人： | 苏娟 |
| 分类号： | B60T11/224(2006.01)I |
| 申请人地址： | 德国斯图加特 |
| 主权项： | 一种用在液压制动系统中的主制动缸(103)，其特征在于，所述主制动缸(103)具有第一活塞?缸体装置(105、106a、106b)以及第二活塞?缸体装置(107、108a、108b)，所述第一活塞?缸体装置包括第一缸体(105)和至少两个具有第一横截面面积的活塞(106a、106b)，所述第二活塞?缸体装置包括第二缸体(107)和至少两个具有第二横截面面积的活塞(108a、108b)，其中所述第一横截面面积与第二横截面面积不同。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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