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原文传递主缸及具备该主缸的电子制动系统

专利名称：	主缸及具备该主缸的电子制动系统
摘要：	公开一种主缸及具备该主缸的电子制动系统。根据本发明的一个侧面，提供一种电子制动系统的主缸，该主缸包括：缸主体，其与储液器连接，且在内部沿长度方向形成有一侧被开放的钻孔；活塞，其可进退地设于钻孔；及主腔，其根据活塞的位移而排出加压介质，上述电子制动系统的主缸包括：踏板模拟器，其以与活塞隔开一定间隔的方式设于钻孔，并通过制动踏板而直接被加压来提供反作用力；模拟腔，其形成于钻孔，并通过踏板模拟器而与主腔分隔；模拟流路，其将模拟腔和主腔连接；及模拟阀，其设于模拟流路，通过开闭动作来控制加压介质的流动。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	韩国;KR
申请人：	株式会社万都
发明人：	金振锡
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201910078071.6
公开号：	CN110091844A
代理机构：	北京三友知识产权代理有限公司
代理人：	金玲;黄纶伟
分类号：	B60T7/04(2006.01);B;B60;B60T;B60T7
申请人地址：	韩国京畿道
主权项：	1.一种电子制动系统的主缸，该主缸包括：缸主体，其与储液器连接，并在内部沿长度方向形成有一侧被开放的钻孔；活塞，其可进退地设于上述钻孔；及主腔，其通过上述活塞的位移而排出加压介质，上述电子制动系统的主缸包括：踏板模拟器，其以与上述活塞隔开一定间隔的方式设于钻孔，并通过制动踏板直接被加压来提供反作用力；模拟腔，其形成于上述钻孔，并通过上述踏板模拟器与上述主腔分隔；模拟流路，其连接上述模拟腔和上述主腔；及模拟阀，其设于上述模拟流路，通过开闭动作来控制加压介质的流动。 2.根据权利要求1所述的电子制动系统的主缸，其中，在电子制动系统正常地动作时，上述模拟阀被关闭，由此阻挡上述主腔与上述模拟腔之间的加压介质的流动，从而限制上述活塞的移动，并使踏板模拟器进行动作而接收反作用力。 3.根据权利要求2所述的电子制动系统的主缸，其中，在上述电子制动系统异常地动作即回退模式时，上述模拟阀被开放，由此允许上述主腔与上述模拟腔之间的加压介质的流动，从而上述活塞被踏板模拟器加压而移动，上述主腔内的加压介质经由上述模拟腔而传递到设于至少一个车轮的轮缸。 4.根据权利要求1所述的电子制动系统的主缸，其中，上述钻孔具备：第一钻孔，在该第一钻孔中可进退地设置上述活塞而形成主腔；及第二钻孔，其具备比上述第一钻孔的直径大的直径而形成上述模拟腔。 5.根据权利要求1所述的电子制动系统的主缸，其中，上述踏板模拟器具备：反作用力活塞，其可滑动地设置于上述钻孔，并通过制动踏板而直接被加压；阻尼部件，其以与上述反作用力活塞接触的方式设置，通过上述反作用力活塞的移动而被加压来提供反作用力；及支承部件，其与上述反作用力活塞隔开一定间隔而支承上述阻尼部件。 6.根据权利要求5所述的电子制动系统的主缸，其中，上述踏板模拟器还包括反作用力弹簧，该反作用力弹簧被上述支承部件而支承，通过上述反作用力活塞的移动而被加压来提供反作用力。 7.根据权利要求6所述的电子制动系统的主缸，其中，上述反作用力活塞具备：结合槽，其供上述阻尼部件的一端插入而设置；及延伸部，其从上述反作用力活塞的外周面扩张而形成，从而支承反作用力弹簧的一端。 8.根据权利要求7所述的电子制动系统的主缸，其中，上述支承部件具备：插入槽，其供上述阻尼部件的另一端插入；及凸缘部，其从上述支承部件的外周面扩张而形成，从而支承反作用力弹簧的另一端。 9.一种电子制动系统，其包括：主缸，其具备：缸主体，其与储液器连接，并在内部沿长度方向形成有一侧被开放的钻孔；活塞，其可进退地设于上述钻孔；第一主腔及第二主腔，它们分别形成于上述活塞的前方侧和后方侧的钻孔而排出加压介质；踏板模拟器，其以与上述活塞隔开一定间隔的方式设于钻孔，并通过制动踏板直接被加压而提供反作用力；模拟腔，其通过上述踏板模拟器与上述第一主腔分隔来形成于上述钻孔；模拟流路，其连接上述模拟腔和上述第一主腔；及模拟阀，其设于上述模拟流路，通过开闭动作来控制加压介质的流动；液压供给装置，其通过感应上述制动踏板的位移的踏板位移传感器的电信号而动作来产生液压；液压控制单元，其具备第一液压回路及第二液压回路，该第一液压回路及第二液压回路控制从上述主缸或液压供给装置排出的液压而控制传递到设于各个车轮的轮缸的液压的流动；第一备用流路，其连接上述模拟腔和上述第二液压回路；第二备用流路，其连接上述第二主腔和上述第一液压回路；截止阀，其设于上述第二备用流路而控制加压介质的流动；及电子控制单元，其基于液压信息及上述制动踏板的位移信息而控制液压供给装置及阀。 10.根据权利要求9所述的电子制动系统，其中，上述电子制动系统还包括：第一储液器流路，其连通上述模拟腔和上述储液器；及第二储液器流路，其连通上述第二主腔和上述储液器，在上述第一储液器流路设有控制加压介质的流动的检查阀。 11.根据权利要求10所述的电子制动系统，其中，上述第一备用流路的一端在上述第一储液器流路上从上述检查阀与上述模拟腔之间分支，上述第一备用流路的另一端与上述第二液压回路连接。 12.根据权利要求11所述的电子制动系统，其中，上述第二液压回路包括：至少一个进气阀，它们控制流向各个轮缸的液压；及至少一个出气阀，它们控制从各个轮缸排出的液压，上述第一备用流路的另一端在上述第二液压回路上连接到上述出气阀的下流侧。 13.根据权利要求9所述的电子制动系统，其中，上述第一液压回路包括：至少一个进气阀，它们控制流向各个轮缸的液压；及至少一个出气阀，它们控制从各个轮缸排出的液压，上述第二备用流路的一端连接到上述第二主腔，上述第二备用流路的另一端在上述第一液压回路上连接到上述进气阀与上述出气阀之间。 14.根据权利要求9所述的电子制动系统，其中，在上述电子制动系统正常地动作时，上述模拟阀被关闭，由此阻挡上述第一主腔与上述模拟腔之间的加压介质的流动，从而限制上述活塞的移动，通过踏板模拟器而接收反作用力。 15.根据权利要求14所述的电子制动系统，其中，在上述电子制动系统异常地动作即回退模式时，上述模拟阀被开放，由此允许上述第一主腔与上述模拟腔之间的加压介质的流动，从而上述活塞被踏板模拟器加压而移动，上述第一主腔内的加压介质通过上述模拟腔及上述第一备用流路而传递到上述第二液压回路，上述第二主腔内的加压介质通过上述第二备用流路而传递到上述第一液压回路。
所属类别：	发明专利