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原文传递省燃费控制装置以及省燃费控制方法

专利名称：	省燃费控制装置以及省燃费控制方法
摘要：	省燃费控制装置(100)包括：裕量驱动力计算部(101)，其计算裕量驱动力；省燃费控制部(102)，其在裕量驱动力成为阈值以上时执行对与油门开度相应的指示燃料喷射量进行下降修正的省燃费控制，并在裕量驱动力小于阈值时停止省燃费控制；车辆位置检测部(107)，其检测车辆位置；地图信息储存部(108)，其储存地图信息；降挡操作检测部(109)，其检测降挡操作；以及前方坡度确定部(110)，其基于车辆位置和地图信息来确定前方坡度确定。在前方坡度值为阈值以上的上升坡度并且检测到降挡操作时，省燃费控制部(102)停止省燃费控制。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	五十铃自动车株式会社
发明人：	大下瓦桑他;竹田友彦;菊池胜伦
专利状态：	有效
申请日期：	2017-10-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201780062929.9
公开号：	CN109803864A
代理机构：	北京天达共和知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	张嵩;薛仑
分类号：	B60W30/182(2006.01);B;B60;B60W;B60W30
申请人地址：	日本东京都
主权项：	1.一种省燃费控制装置，其特征在于，包括：裕量驱动力计算部，其用于计算裕量驱动力，以及省燃费控制部，其用于在上述裕量驱动力成为第1阈值以上时，执行对与油门开度相应的指示燃料喷射量进行下降修正的省燃费控制，并在上述裕量驱动力小于上述第1阈值时停止上述省燃费控制；上述省燃费控制装置还包括：车辆位置检测部，其用于检测车辆位置，地图信息储存部，其用于储存地图信息，降挡操作检测部，其用于检测降挡操作，以及前方坡度确定部，其基于上述车辆位置和上述地图信息来确定前方坡度；上述省燃费控制部被构成为在上述前方坡度为第2阈值以上的上升坡度并且检测到上述降挡操作时，即使上述裕量驱动力未小于上述第1阈值也停止上述省燃费控制。 2.如权利要求1所述的省燃费控制装置，其中，上述省燃费控制部进一步被构成为在上述前方坡度为上述第2阈值以上的上升坡度并且检测到上述降挡操作时，随着上述前方坡度变大而使上述省燃费控制的修正值阶段性地或连续地减少后停止上述省燃费控制。 3.如权利要求1或2所述的省燃费控制装置，其中还包括车辆坡度间距离计算部，其基于上述车辆位置和上述地图信息计算上述车辆位置与上述前方坡度之间的距离；上述省燃费控制部进一步被构成为在上述车辆位置与上述前方坡度的坡度开始位置之间的距离为第3阈值以上时，即使上述前方坡度为上述第2阈值以上的上升坡度并且检测到上述降挡操作，也继续上述省燃费控制。 4.一种省燃费控制方法，其特征在于，包含：裕量驱动力计算步骤，用于计算裕量驱动力；省燃费控制执行步骤，用于在上述裕量驱动力成为第1阈值以上时，执行对与油门开度相应的指示燃料喷射量进行下降修正的省燃费控制；以及第1省燃费控制停止步骤，用于在上述裕量驱动力小于上述第1阈值时停止上述省燃费控制；该省燃费控制方法还包含：车辆位置检测步骤，用于检测车辆位置；前方坡度确定步骤，用于基于上述车辆位置和地图信息确定前方坡度；以及第2省燃费控制停止步骤，用于在上述前方坡度为第2阈值以上的上升坡度并且检测到降挡操作时，即使上述裕量驱动力未小于第1阈值也停止上述省燃费控制。 5.如权利要求4所述的省燃费控制方法，其中，在上述第2省燃费控制停止步骤中，在上述前方坡度为上述第2阈值以上的上升坡度并且检测到上述降挡操作时，随着上述前方坡度变大而使上述省燃费控制的修正值阶段性地或连续地减少之后停止上述省燃费控制。 6.如权利要求4或者5所述的省燃费控制方法，其中，还包含车辆坡度间距离计算步骤，其基于上述车辆位置和上述地图信息计算上述车辆位置与上述前方坡度的坡度开始位置之间的距离；在上述第2省燃费控制停止步骤中，在上述车辆位置与上述前方坡度的上述坡度开始位置之间的距离为第3阈值以上时，即使上述前方坡度为上述第2阈值以上的上升坡度并且检测到上述降挡操作也继续上述省燃费控制。
所属类别：	发明专利