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原文传递汽车A柱出风结构

专利名称：	汽车A柱出风结构
摘要：	本实用新型提供一种汽车A柱出风结构，用于解决现有技术中在A柱上安装出风结构比较困难的问题。本实用新型提供一种汽车A柱出风结构，所述A柱上设有进风口和出风口，出风结构包括：导风管，所述导风管固定在所述A柱的内侧，所述导风管的一个管口设在所述进风口位置，所述导风管为塑料材质；出风管，所述出风管一端和所述导风管连通，所述出风管另一端固定安装在所述出风口位置，所述出风管为塑料材质；所述导风管和所述出风管分别为两个独立的风管，且所述导风管和所述出风管拼接。本实用新型有效减少了异响。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆平伟汽车零部件有限公司
发明人：	田由平;周建军;高源;王卫生;马力
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201821624336.5
公开号：	CN208897174U
代理机构：	上海光华专利事务所(普通合伙)
代理人：	熊万里
分类号：	B62D25/04(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	400026 重庆市江北区港城南路13号附1号
主权项：	1.一种汽车A柱出风结构，所述A柱上设有进风口和出风口，其特征在于，所述出风结构包括：导风管，所述导风管固定在所述A柱的内侧，所述导风管的一个管口设在所述进风口位置，所述导风管为塑料材质；出风管，所述出风管一端和所述导风管连通，所述出风管另一端固定安装在所述出风口位置，所述出风管为塑料材质；所述导风管和所述出风管分别为两个独立的风管，且所述导风管和所述出风管拼接。 2.根据权利要求1所述的汽车A柱出风结构，其特征在于：所述导风管和所述出风管为可拆卸拼接或者不可拆卸拼接。 3.根据权利要求2所述的汽车A柱出风结构，其特征在于：所述出风管一端的外壁上沿周向设有若干卡位凸起，所述导风管的一端内壁上设有卡位凹陷，所述卡位凹陷和所述卡位凸起形状匹配，当所述导风管和所述出风管拼接时，所述出风管一端插入到所述导风管一端内，且所述卡位凸起嵌入到所述卡位凹陷内。 4.根据权利要求3所述的汽车A柱出风结构，其特征在于：在垂直于周向的截面上，所述卡位凸起为倒V结构，或者向所述出风管的外侧凸起的弧状结构。 5.根据权利要求3所述的汽车A柱出风结构，其特征在于：所述导风管内设有导风板，所述导风板将所述导风管内的风道分隔为多个小风道。 6.根据权利要求1所述的汽车A柱出风结构，其特征在于：所述导风管的外壁上设有至少两个固定片，所述固定片通过融焊柱固定在所述A柱上。 7.根据权利要求6所述的汽车A柱出风结构，其特征在于：所述A柱上设有导向结构，所述固定片上设有导向孔，所述导向结构和所述导向孔匹配。 8.根据权利要求1所述的汽车A柱出风结构，其特征在于：所述出风管和出风口配合处的外壁上设有第一凸缘和第二凸缘，所述第一凸缘和所述第二凸缘之间形成卡位槽；所述出风管和出风口配合处的外壁上还设有至少设有两个限位片，所述限位片垂直于所述出风口，所述限位片为中间高两边矮的结构，所述限位片和所述第一凸缘形成卡位槽；所述卡位槽用于卡在所述出风口处；所述第二凸缘和所述限位片设置在所述出风管的对立的两个外壁上。 9.根据权利要求8所述的汽车A柱出风结构，其特征在于：所述出风管的外壁沿周向还设有若干第一限位筋，所述第一限位筋和所述限位片平行，且所述第一限位筋为中间高两边矮的结构；所述第一限位筋用于限制所述出风管脱离所述出风口方向的位移。 10.根据权利要求9所述的汽车A柱出风结构，其特征在于：所述出风管的外壁沿周向还设有若干第二限位筋，所述第二限位筋和所述第一限位筋平行，且所述第二限位筋的高度小于所述第一限位筋的高度，所述第一限位筋用于和所述出风口的内壁接触配合。
所属类别：	实用新型