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原文传递车辆的盖体组件和车辆

专利名称：	车辆的盖体组件和车辆
摘要：	本实用新型的实施例公开了一种车辆的盖体组件和车辆。其中，车辆的盖体组件包括：盖板；密封件，设置在盖板上，密封件包括密封部和缓冲部，缓冲部被构造成用于在密封部的压缩变形量超过预设值时工作，缓冲部在密封部的外部与密封部并列设置。本实用新型通过合理设置密封件的结构，使得密封件包括密封部和缓冲部，这样，密封件就集成了密封与缓冲的双重功能，缓冲部被构造成用于在密封部的压缩变形量超过预设值时工作，即，缓冲部能够为密封部分担部分压力，避免密封部被压溃的情况发生，且减小了缓冲部对车辆内部空间的占用率，便于车辆的其他器件的合理布局，有利于车辆的盖体组件的外型尺寸的优化，故，降低了生产及维护成本。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京车和家信息技术有限公司
发明人：	马东辉;高天珠
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201821551631.2
公开号：	CN208897176U
代理机构：	北京友联知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	尚志峰;汪海屏
分类号：	B62D25/10(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	100102 北京市朝阳区望京街10号院3号楼8层801室
主权项：	1.一种车辆的盖体组件，其特征在于，包括：盖板；密封件，设置在所述盖板上，所述密封件包括密封部和缓冲部，所述缓冲部被构造成用于在所述密封部的压缩变形量超过预设值时工作，所述缓冲部在所述密封部的外部与所述密封部并列设置。 2.根据权利要求1所述的车辆的盖体组件，其特征在于，所述密封部与所述缓冲部一体成型。 3.根据权利要求1所述的车辆的盖体组件，其特征在于，所述缓冲部背离所述盖板的一端至所述密封件的连接于所述盖板的一端的距离为所述缓冲部的高度a；所述密封部的外边缘至所述密封件的连接于所述盖板的一端的最大距离为所述密封部的高度b；且满足：1.5≤b/a≤2.5。 4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆的盖体组件，其特征在于，沿所述缓冲部至所述密封部的方向，所述缓冲部的宽度c与所述密封部的宽度d的关系满足：4≤d/c≤6。 5.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆的盖体组件，其特征在于，所述密封部设置有至少一个发泡腔，每个所述发泡腔均为中空腔体；其中，沿所述缓冲部至所述密封部的方向，所述中空腔体的体积先减小后增大进而再减小。 6.根据权利要求1所述的车辆的盖体组件，其特征在于，所述密封件包括：本体，所述密封部设置在所述本体上；伸缩部，分别连接所述本体和所述缓冲部。 7.根据权利要求6所述的车辆的盖体组件，其特征在于，所述伸缩部包括：杆体，所述杆体的一端与所述本体相连接；弹性件，所述弹性件的一端与所述杆体相连接，所述弹性件的另一端与所述伸缩部的卡扣相连接；所述卡扣与所述缓冲部相连接。 8.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆的盖体组件，其特征在于，所述缓冲部的数量为至少一个；当所述缓冲部的数量为多个时，多个所述缓冲部的轴向长度各不相同。 9.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆的盖体组件，其特征在于，所述缓冲部设置有至少一个凸出部，所述至少一个凸出部朝向背离所述盖板的方向延伸；其中，当所述至少一个凸出部的数量为多个时，多个所述凸出部的延伸长度各不相同。 10.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1至9中任一项所述的车辆的盖体组件。
所属类别：	实用新型